Umstellung von Catless auf high flow cat

fastmps3

Hi,

vielleicht kann mir jemand Gewissheit verschaffen. Ich bin jetzt ne Weile ohne Kat gefahren, da ich wegen Laderwechsel (von GTX30 auf EFR7064 Twin) eine andere DP fahre und noch keine Gelegenheit fand einen einzubauen. Jetzt ist der gleiche drin, den ich auch in der COBB DP hatte, a) weil der gut funktioniert hat, ne sehr geile Durchströmung hat und b) per Sondenmessung keine Probs bei der AU waren.

Ich hatte im VT die Einstellungen einfach auf Catless DP umgestellt - wobei ich nicht weiss, was dann geändert wird - und jetzt mit dem Kat, nehme ich die Einstellung einfach wieder raus oder kann ich die auch drin lassen?

Danke und viele Grüße

Marco

Fuchsin

N bisl off topic, aber welchen Kat hast du drin? Fahre ja auch gerafe katless und will aber einen rein machen.

Christopher_GT-R

Zitat von fastmps3

Ich hatte im VT die Einstellungen einfach auf Catless DP umgestellt

Ich vermute sehr stark wenn das aktiviert ist, ist die 2. Lambdasonde deaktiviert.

Kann es aber nicht ganz sicher sagen, da wird sicher ein Profi mehr dazu wissen.

fastmps3

Moin, ich fahre den Brain HS-6 120, kostet so um die 300 Euro. Der ist für Euro 4 gut und wird wegen der guten Strömungseigenschaften auch bei Porsche Umbauten eingesetzt.

Zudem ist er bei mir eingetragen, er hat ne E3-103... er Nummer.

Das mit der 2. Sonde dachte ich mir auch. Habs jetzt einfach mal aktiviert und bisher keine Fehler.

Habe sogar das Gefühl dass der Lader jetzt noch bissle früher anspricht.

Fuchsin

Zitat von fastmps3

Moin, ich fahre den Brain HS-6 120, kostet so um die 300 Euro. Der ist für Euro 4 gut und wird wegen der guten Strömungseigenschaften auch bei Porsche Umbauten eingesetzt.

Zudem ist er bei mir eingetragen, er hat ne E3-103... er Nummer.

Das mit der 2. Sonde dachte ich mir auch. Habs jetzt einfach mal aktiviert und bisher keine Fehler.

Habe sogar das Gefühl dass der Lader jetzt noch bissle früher anspricht.

Cool danke.

Sach mal wo hast du den gekauft?

Dazz findet man im Netz ja gar nix.

fastmps3

den gibts bei KD-tuning der sitzt bei mir um die Ecke in Worms.

Aber kannst auch online bestellen und der schickt zu.

Du brauchst auch nicht den für 2500ccm. Der für 2000ccm reicht dicke aus. Habs ja selbst schon getestet.

AhSaol

Zitat

Jetzt ist der gleiche drin, den ich auch in der COBB DP hatte, a) weil der gut funktioniert hat, ne sehr geile Durchströmung hat und b) per Sondenmessung keine Probs bei der AU waren.

Krass, genau mit der DP von COBB bin ich bei der Sondenmessung durchgefallen. DP hat ca. 20000km drauf.

Fuchsin

Zitat von AhSaol

Krass, genau mit der DP von COBB bin ich bei der Sondenmessung durchgefallen. DP hat ca. 20000km drauf.

Er hatte doch aber nen anderen Kat drin.

AhSaol

Ah ok, wer lesen kann...

dachte er hätte jetzt den von der COBB in seine neue Abgasanlage eingeschweisst

fastmps3

Genau, der Standard Kat von der COBB ist Mist, der ist bei mir verglüht und ist deswegen rausgeflogen. Der BL brauch auch Euro 5, der BK hat noch Euro 4.

AhSaol

Meint ihr, sowas reicht?

https://www.ebay.de/itm/Edelstahl-…D4AAOSwFdtXyD7Y

Bei den HJS Preisen würde ich mir fast überlegen eine CS Downpipe zu holen oder die FMS DP und die COBB zu verkaufen.

Fuchsin

Zitat von AhSaol

Meint ihr, sowas reicht?

https://www.ebay.de/itm/Edelstahl-…D4AAOSwFdtXyD7Y

Bei den HJS Preisen würde ich mir fast überlegen eine CS Downpipe zu holen oder die FMS DP und die COBB zu verkaufen.

Und warum ne cs dp? Musst du doch auch erst n Kat rein machen. Das ist ja nur n rohr. Die hab ich übrigens drin.

Mach doch in deine cobb nen anderen Kat rein und gut

fastmps3

Bau doch den Kat zusätzlich ein, dann haste auf jeden Fall Sicherheit, dass es funzt und kannst die Cobb behalten. Die ist eigentlich qualitativ echt geil. Sollte selbst der Kat der COBB aufgeben, schmeisst den Inhalt raus und fährst mit dem Brain weiter. So hatte ich das gemacht.

AhSaol

Die CS gibt es auch in lang mit Kat. Und dieser funktioniert wohl top.

Die Frage ist halt ob die kostengünstigen Kats reichen für die AU mit Sonde.
Preislich lohnt da ein HJS halt nicht (300€+)

Ich denke,der da wird es:
https://www.fahrzeugtechnik-zinram.de/epages/6179819…KAT200DI%5B1%5D

fastmps3

Also ich kanns gern nochmal sagen, der von mir angegebene Kat funktioniert. Klar kostet auch seine 300 €. Aber keine 500 wie bei HJS. Heute Mittag bin ich wieder bei Tüv danach kann ich es dir gerne ein zweites Mal bestätigen...

Und ein 100 mm Durchmesser Kat ist einfach zu schmal für die Lust durchzulassen. der Brain hat 120mm das macht einiges an Volumen aus.

AhSaol

Wäre top, danke schon mal

1.6Colt

Ich habe den von HG Motorsport drin und der ist auch von Hjs aber günstiger und bei HG werden dann nur die Kegel rangeschweisst. Hast auch 120mm Durchmesser.