Hallo, war heute beim TÜV und hab leider die AU nicht bestanden.
Es wurde mit ODB und Sonde im Auspuff geprüft.
Verbaut ist eine COBB Downpipe mit 400 Zellen KAT und der AGR Fix ist verbaut.
Co2 Grenzwert für den TÜV ist 0.2, ich habe 1.02 
Meine Frage, würde es evtl. reichen den AGR Fix rückgängig zu machen oder muss ich die original DP wieder einbauen (dann natürlich auch mit 2.Kat).
Gruß
Völlig egal ob Agr offen oder geschlossen. Das beeinflusst die au nicht. Die Lastzustände die bei der AU gemessen werden da ist das AGR Ventil nicht aktiv. Bzw bedeutungslos ...
Was du machen kannst ist einen euro 5 Kat einschweißen. Oder eben auf original zurückbauen.
Reicht die oem dp einzubauen. Den 2ten Kat (nachkat ) brauchst normal nicht für die au.
Bist der dritte wo ich das in letzter Zeit gehört habe
Hat die Cobb nicht n 200Zeller?
Also die cs hat 200er..bzw kp ob meine 200oder400er hat.. Wenn der mops warm is trotz Abstimmung /drallklappen delete u agr fix hatte er 0.03 Auswurf.. Mein dekra Typ meinte is besser als viele OEM kats... Deshalb wundert es mich das die cobb so einen minderwertigen kat hat... preislich sind die beiden ja ziemlich gleich....
Wäre es sinnvoll, da einen HJS Kat einzuschweissen und den alten (der ja scheinbar eh nix kann) zu ersetzen?
Wäre eine Möglichkeit ja
Hallo, war heute beim TÜV und hab leider die AU nicht bestanden.
War der Wagen bzw. die AGA dabei auch warm? Sprich bist den Wagen vorher 20km aufwärts warm gefahren?
Wenn der Kat halt ist, funktioniert er schlechter bis gar nicht.
Dann dürfte es wohl tatsächlich am Kat liegen.
Ist die verbaute DP eine lange?
die gibt es nur in "lang"
Das hatte ich grad nicht am Schirm....
Da gibt leider keine einfache und schnelle Plug&Play Variante. Wenn sie kurz wäre könntest statt der Racepipe einen HJS verbauen zusätzlich.
Da gibt leider keine einfache und schnelle Plug&Play Variante. Wenn sie kurz wäre könntest statt der Racepipe einen HJS verbauen zusätzlich.
Siehe hier: 
