Soll er noch Straßentauglich bleiben?
Willst alles Rückbaubar lassen?
Z.b. Komplette hintere Innenverkleidung, die Türen sind auch verdammt schwer, diese zerlegn und erleichtern.
Vordere Sitze durch Schalensitze ersetzen.
Airbags ausbaun, Klima ausbaun, ....
Notrad raus.
Am Fahrwerk und den Felgen kann man auch bisschen sparen. Dazu Motorhaube durch eine Carbonhaube ersetzen (hatte das Thema in Jena mit dem silbern/blau foliertem 3er BL Fahrer...leider vergessen wie er hier hieß 
) soll wohl nun auch mir Eintragung leichter sein. Heckklappe gibts auch aus Carbon für den GG MPS.
Das ganze nach dem Motto: "Kleinvieh macht auch Mist" ...bisschen was kann man in Summe dadurch einsparen.
Ja dies stimmt, Carbonteile sollen auch später mal folgen, aber erst mal sparen 
Reifen haben in den selben Dimensionen auch oft mal schnell 2Kg pro Reifen Unterschied. Ich frage da immer beim Hersteller nach dem Gewicht an.
Dunlop hat recht leichte, Michelin sind oft sehr schwer.
Je weiter außen diese Massen an der ungefederten Masse sitzen, desto mehr fallen diese ins Gewicht.
Nicht mehr mit vollen Tank fahren, würde auch was bringen
ne leichte Batterie kannst verbauen, zum Beispiel die von LiteBlox. Sind zwar arschteuer aber gut...
Oftmals kann man auch an sich selber noch was einsparen... Also nicht gerade nackt fahren :D, aber evtl ne Diät, wenn man Übergewicht hat
Ich frage mich, ob ich auch an Reifen und Felgen Gewicht sparen sollte, da diese ja den Schwerpunkt runter ziehen? An mir sind 20 Kg ab, hab es aber leider nicht wirklich bemerkt beim Fahren 
Vorher kacken gehen bringt auch noch n bissl was.
Gruß
Fang doch erstmal mit den Felgen an, da kann man viel Sparen. Es vebessert zudem sehr das Fahrgefühl und dazu noch wie angesprochen leichte Reifen.
Wenn eine Zelle reinkommt, kannst auch die Flankenschutzrohre der Türen rausschneiden/bohren.
Evtl Makrolonscheiben, Batterie ist gut.
Die ganze Belüftungseinheit unterm Armaturenbrett gegen ne einfache leichte tauschen.
Rohrrahmenachsteile, gefräste Aluquerlenker, geht halt dann ins Geld.
Würd immer wieder beim Rad anfangen, weil wenn du beispielsweise 2kg pro Rad sparst, fühlt sich das nicht nur an, als wenn du 8Kg gesamt gespart hast, sondern ich glaub das geht mit dem 4-10fachen ein.
Merkt man auch beim Bremsen.
Günstige und leichte Felgen wären zum Beispiel die RX8 Felgen. Da wiegt eine 9,6kg. Die originalen von den 3er wiegen über 11kg... Wird beim 6er nicht anders sein
Rx-8 Felgen sind schon drauf und bei den Reifen werde ich dann nächstes mal aufpassen, ich hab grad erst neue gekauft, hankook v12 evo irgendwas Gut dass ich Schlösser und Zerspanungsmechaniker bin, ich sehe dies erleichtert mir wohl einige Arbeit 
hier die Felgen
Klick dich mal durch @Fonsi Thread:
Vielleicht sagt er hier auch noch was zur Gewichtsreduzierung...
Er hat das auch mal gestartet.
Wenn du auf 60-70kg kommst, dann bist schon gut.
Das reicht mir aber noch nicht, ich würde gerne um die 1500 kg erreichen Danke schon mal für eure Tipps, bin schon deutlich schlauer geworden
Ich denk auch, dass 100kg das Maximum wären.
Dämmmatten noch alle raus, die Carbonteile verbauen.
Das schwerste ist die Grundkarosse und auch der Allradantrieb würd ich tippen
Innenverkleidung und der ganze Rotz hat kaum Gewicht, was Plaste is
...da du einen Käfig auch noch einbauen möchtest, hast du am Ende das Gewicht wieder drauf. Also leider +/- Null vermutlich. Ich gehe davon aus, du willst ihn auch richtig verstreben (Motorraum, Kofferraum, Unterboden) also wieder zusätzliches Gewicht. Der GG MPS ist leider eine recht schwere Sau! 
mal schaun, habe Wiechers jetzt mal angeschrieben, denn die haben schon einmal ein Käfig für den 6er gebaut. Wenn es mir zu teuer wird schweiße ich mir alles selbst, wird deutlich billiger
