Drehzahl Problem

Hallo Leute,

ich habe ein ganz seltsames Problem mit meinem 2011 BL Irgendwie passt da nichts zusammen.
Ich fahre bis 0 Bar ohne jegliche Probleme aber wenn ich über 0 Bar gehe und der bei so ca 0,5 Bar ist zieht er bis ca. 4500 Umdrehungen hoch (schneller als der Rest hinterher kommt anscheint) fällt wieder ab und beschleunigt dann ohne Probleme durch.
(ist doof zu beschreiben...)

Erster Verdacht Turbo:
Dieser zieht aber den Ladedruck noch bis -0,7/8 Bar im Stand runter und drückt auch bis 1,2 Bar (spitze) hoch.
Er ist eigentlich auf ca 1,15 Bar Haltedruck bis zum ende eingestellt hat aber in dieser Phase einen kleinen Einbruch auf bis zu 0,9 Bar und fängt sich dann wieder auf etwas über 1 Bar und danach fällt er bis ca 6500 Umdrehungen wieder bis 0,7 Bar

Zweiter Verdacht Benzinpumpe:
Diese bringt aber im Lastbereich über 110000kpa zum selben Zeitpunkt bricht auch sie minimal ein.

Dritter verdacht Elektronik:
Eventuell ein defekter Sensor aber welcher?

Anfühlen tut es sich wie als wenn die Kupplung die Kraftübertragung nicht schafft dadurch der Motor hoch dreht und dann de Elektronik alles einbremst das es wieder funktioniert.
Es ist kein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt und ich habe gerade mal ca 43.300 km runter. (erster Turbo)

Hatte sowas schon mal jemand ich bin ehrlich gesagt ratlos sowas habe ich noch nirgends gelesen. (es ist auch kein Ruckeln dabei)

P.S.: Angefangen hat es meines Erachtens als Gedenksekunde bis der Turbo griff beim auf Last gehen.

In dem Moment ja aber er dreht maximal bis 4500 Umdrehungen und dann geht er wieder zurück und schiebt wieder vorwärts.

So habe es jetzt mal getestet,
im 4ten Gang ohne Gasgeben geht er aus und selbst wenn ich wie beim anfahren Gas gebe dazu, geht er trotzdem aus daher würde ich die Kupplung ausschließen...

Aso ich kann es mir nicht vorstellen so wie er jämmerlich ausgegangen is war bei ca. 2500 Umdrehungen und er hat selbst bis 0Bar hochgeregelt.

Kann dieses Phänomen auch ein gerissener Turboschlauch verursachen ?
An die Steuerkette hab ich auch schon gedacht aber da rasselt nix also kann es die eigentlich auch nicht sein.

So also Schläuche hab ich auch keine losen gefunden noch jemand ne Idee?

So ich hab mal ein Video gemacht vielleicht hilft das weiter: Video besonders ab sek. 11 zu beachten auch wenn es etwas verwackelt ist sieht man wie die Turboanzeige regelrecht hoch springt.

Daher nächster verdächtiger das Wastegate.
Was haltet ihr davon ?

Nein ich habe 3 mal bis zu dem Punkt wo es ist, Gas gegeben. In Sekunde 12 sieht man auf der Turboanzeige wie der Druck nen Satz von ca 0,3 Bar auf 0,7 Bar macht. Ist wie gesagt etwas wackelig aber man sieht es trotzdem.

Kann man die überhaupt im eingebauten Zustand testen ?
Da der Turbo so schön versteckt angebaut ist kommt man da ja nur mit Handstand ran...

Also man kommt ja mal total bescheiden dort ran, das Gestänge sitzt fest hat nur geringfügiges Seitenspiel mehr konnte ich jetzt nicht testen wie testet ihr die denn um die Funktion zu testen?

So ich hab jetzt erstmal ein Upgrade Kit für de Hochdruckpumpe bestellt aber ich werde das Gefühl ne los das es daran ne liegt.
wenn man auf den Fehler ne kommt das kann einen ja wahnsinnig machen ich werde wo noch mal den LLK abbauen und das Hitzeblech vom Turbo und noch mal auf schlauch-suche gehen.

Für weitere Ideen bin ich immer offen...