Nun auch MPS

Hallo liebe Gemeinde, nun ist es soweit.
Habe schon paar Beiträge hier im Forum geschrieben, doch nun war es gestern soweit, habe mir einen 6er mps geholt.
War eher Zufall, war nicht auf der Suche, ein Freund hat mir einen Link geschickt, und es hat dann eigentlich alles gepasst, angerufen und besichtigen gefahren.

Zu den Daten:
BJ 2006
~105.000 km
Turbo und Steuerkette sind schon getauscht
soweit Serie, also nichts verbastelt, außer Team Dynamics Felgen, Tieferlegungsfedern und FM Auspuff (alles mit Gutachten)
war ein deutsches Auto, also mit Alarmanlage
Rostmäßig noch guter Zustand, nur die hinteren Achsteile und Reserveradmulde ein wenig Oberflächenrost, Türen/Kofferraumdeckel nichts

Nun zum Negativem, der Motorblock hat hinten ein Loch, das Pleuel wollte das Licht der Welt erblicken .
Zu dem, zerlegt habe ich noch nichts, oder der Vorbesitzer, also ganz genau kann man den Schaden noch nicht einschätzen.
Wird aber auch noch dauern, also das Auto wird erst frühestens im Herbst zerlegt, gibt vorher noch viel Arbeit (Hütten fertig stellen, paar andere Autos vorher fertigstellen zum Verkauf, paar Getriebe machen usw.)

Geplant ist für später Motor zerlegen, instand setzen mit H Schaft Pleuel, evtl. Schmiedekolben, AW raus, OEM Felgen zulegen, OEM Federn einbauen, DP und LLK Upgrade, stärker HP Spritpumpe und ein dezentes Softwaretuning, soll sich im Rahmen halten, Baustellen hab ich ja genug :crazy: .
Vordere Stoßstange lackieren lassen.

Hab hier auch noch nicht viele Bilder.

Danke Leute, werde berichten, wenn es soweit ist, die Zeit immer. Ich bräuchte mal 36 STD Tage oder 1 Jahr Urlaub :crazy: .

Es ist ein grauer (29Y), also der dunklere von den 2 Grau-Tönen, dies gibt.

Ist halt wieder Mazda (oder mehr oder weniger Ford), da ich doch mehr Mazda Fan bin, der EVO verkauft und das Angebot hat super gepasst.

Den GT-R werde ich vermutlich als letztes verkaufen, oder zumindest alle GT-R's die ich habe.
Werde aber dafür einen anderen Mazda 323 BG Turbo dafür verkaufen, 7 Autos sind doch ein wenig gar zu viel des Guten .

So ein Schritt Richtung OEM Optik, habe meine Felgen aus der Schweiz bekommen, gleich neue Gummi's bestellt.

Da es sich ein wenig anders ergeben hat, komme ich schon in ca 2 Wochen zum MPS zerlegen.
Verstärkte Injektor Dichtungen sind schon geordert. Habe diese Woche auch schon mit Competition Motors telefoniert, zwecks verstärkte Mahle Buchsen einsetzen lassen.

Am Samstag hab ich wieder ein paar weitere Teile geholt.
Unter anderem auch von Corksport ein gebrauchtes BOV und TMIC.
Einen OEM Block der auch einen Motorschaden hatte, Ventil abgerissen, dadurch hat eine Laufbuchse einen Riss, super für verstärkte Büchsen einsetzen.

Habe auch rausgefunden was es mit der getauschten Kette genau auf sich hatte, da wurde anscheinend wirklich nur die Kette getauscht, sonst nichts. Also werde ich da auch gleich den ganzen Satz neu geben.

Ja mir ginge es um den VVT, wenn der auch getauscht worden wäre, hätte ich das "alte" Zeug (25.000 km) genommen.

So, nach nun 3 Wochen Krankenstadn bin ich endlich mal zum Zerlegen gekommen.
Soweit sogut, schlecht ist eher, dass die KW auch was abbekommen hat, und ich diese nicht mehr wirklich einbauen will.
Zum guten, der Kopf sieht soweit gut aus, ist nur 1 Ventil verbogen.

Glatter Durchschuß im Block.

Jetzt heist es mal auf Competition Motors warten, derweil mal einen anderen Motor mit Motorschaden holen zwecks Teile, Unterboden entrosten, Hinterachse abmontieren Zwecks Diff Halter bauen und entrosten, OEM Federn einbauen.
Danach Getriebe/Winkeltrieb zerlegen/revidieren, bissl verstärken usw. Also genug zu tun.

PS der (BL) Turbo ist jetzt ca 25.000 km verbaut gewesen, und hat ca 1 mm radiales Spiel, Axial nix.

Danke dir, ja genug zu tun, aber ich mach es am lievsten gleich einmal anständig und hab dann lange Ruhe.

Werde mir selber eine vordere bauen ja, die CS is mir doch zu teuer, und möchte gleich mehr Schraubpunkte machen.

Bei der hinteren Halterung werde ich vermutlich nur die Gummilager mit Karosseriekleber ausfüllen, besser wie garnix.

Danke.
Ich muss für meinen Freund noch einen Motor mit Ventilschaden holen und ihm bringen, da kann ich die benötigten Teile ausbauen.
Habe nun den Zahngranz der AW runtergeklopft, sieht nicht mehr allzu schlecht aus, nur ein paar Kratzer.
Werde diese KW mal zu einem Motorbauer zum Vermessen/wuchten bringen, mal sehn, ist ja doch massiver als das Alu rund um. Mit dem Haarlineal konnte ich keinen Verzug des Gewichtes feststellen.