Dann sollte man mal Wasserladeluftkühler testen dann is der Weg genauso kurz und die Kühlung funktioniert immer noch TOP wird ja beim MR2 zum beispiel Serie betrieben könnte man auch im MPS verbauen plus den Fahrtwind als Kühlung :crazy:
Find's klasse, dass es sich jemand antut, alles so detailliert zu beschreiben, top 
.
Steinigt mich, ich find klasse ^^......
Gab danach noch ne kleine Motorwäsche
Kurzes Feedback.
Der Diesel normal 60kmh 5. Gang, vor Ceratec 2.7L Momentanverbrauch. Nach 15km mit Ceratec 2.0-2,1L gleiche Strecke nur 1std später.
MPS 60kmh 5. Gang 6.7L, nach 3km 6,6L nach 10km 6,4L und nach 100km standen 6.0L Momentanverbrauch auf der Uhr.
Selbst die Frau hat den Unterschied bemerkt. Springt runiger an, läuft ruhiger (wesentlich), im Standgas war irgendwas hinterm A .Brett lose es hat immer vibriert, richtig nervig, 50umin mehr es war weg. (BL)
Nach 3km mit dem Ceratec war es weg und kam auch heute (300km Ausfahrt) nicht mehr wieder. Der Frau fiel auch auf das er weicher ausgeht, kein Diesel schütteln mehr, er brummt auch nicht mehr wenn man aus 1250umin leicht beschleunigt. Oberhalb der 3500 kein knurren mehr, die ersten male dachte ich ich beschleunige Lastlos (Kupplungsrutschen), war ich nicht gewohnt
Beim MPS merkten es auch Freunde sofort. Umschaltpunkt der Klima ist nur noch Hörbar. Vorher gabs ein ruck im Auto, das ist zu 99% weg. Er läuft weicher, vor allem unterrum viel geschmeidiger trotz anderer Drehmomentstütze und neuen Motorlagern. Im Diesel ist OEM Öl drin, im MPS V300 Estercore. Es soll mischbar sein.
PS: Verbrauch ist mir wayne. Also ob der jetzt 0,7L weniger nimmt oder gleich viel, das interessiert mich überhaupt nicht ^^. Aber der Motorlauf, das ist deutlich spürbar, wenn es schon eine Frau merkt :).
Also ich hab Ceratec auf meinen alten Corolla gekippt und hab keinen merklichen Effekt gehabt. Vom Verbrauch mal gar nicht erst angefangen.
Moin. Lange nichts mehr von mir hören lassen.
Wie einige wissen habe ich das Lager gewechselt zu mind. Teilweise, denn einen Mazda gibt es nach wie vor treu seit 12/2012 wo wir ihn gekauft haben.
Da ich aktuell das selbe Problem habe an meiner Daily wie einst mit dem MPS (Abartige Ladeluftprobleme), musste ich direkt an den guten alten Thread hier denken ^^.
Bei Außentemperaturen von 3 Grad, kann ich keine 100-250kmh Messung machen ohne in den Notlauf zu donnern^^ .
Da der Aktuelle Wagner LLK mit nur 13L Ladeluftvolumen unzureichend ist ^^.
Habe mir daher einen neuen bestellt mit 22L Ladeluftvolumen bestellt mit angeblich 21kg Gewicht ^^.
Für die, die es interessiert.
Aktuelles Daily Spaßfahrzeug:
BMW 330D Typ E91 Kombi 204/245PS Basis N57 Single Turbo
Aktuell 322ooo km auf der Uhr
Motor original, Getriebe original, Antriebsstrang original, Ansaugung original, Injekotren und Spritpumpe original
Aktuell:
450PS über ein langes band und bis zu 470PS im Peak
800NM ab 2000u/min, 770nm bei 4400umin erst ab 4800 stark fallend
1.8bar steigend auf 2.8bar Ladedruck
HM Turbolader Sonderanfertigung
Langzeitverbrauch 6.4L Diesel
0-100 = 4,7sek
100-200= 9,1sek (aktuell)
200-250= 8,9sek aus 5. oder 9,6sek aus Gang 6
299kmh GPS Vmax Begrenzer bei 5000
Unser BL:
Nach wie vor 231PS 510NM wie er damals quasi von vom Werk kam ^^.
Immer noch 1. Kette, 1. Lader, 1. Motor, 1.Getriebe. Läuft läuft läuft, bis auf übliche Verschleißteile, Lenker, Buchsen, Bremsen, Stabi, Koppelstangen, Kupplung, komplettes Fahrwerk nichts auffälliges gewesen. 157tkm auf der Uhr und seit dem im Besitz.
Gruß 
