Neu verbaute Teile:
Anzeigenhalterung (CP-E Single Dash Gauge Pod)
Schaltsack (D1 Spec Wildleder)
Rahmenlose Kennzeichenhalter
Falcon Punch`s BK
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Weil ich es bei dir gerade sehe
Bekommt man den originalen Grill einfach so ausgebaut bzw wäre es wieder rückrüstbar ?
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Oh oh... :blackeye:
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Blue print sagt mir nix aber bei den anderen 3en machst du nix falsch.
Gruß
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Danke für deine Empfehlung.
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Würde zu SKF tendieren
Mach erst mal das Thermostat neu oder zum prüfen raus (kann man aus dem Gehäuse entfernen)
Der Ausbau ist aber nicht so toll -
Blue print ist einer von den Herstellern von Japaner Nachbauteilen. Eienr der eher günstigeren.
Würde auch zu SKF greifen. Oder sonst Jakoparts bzw. H&B. Oder Mahle wenns von denen eine Wapu gibt.Ich würde gleich Wapu und Thermostat tauschen. Weil für beides musst das Kühlwasser ablassen und es ist fast die gleiche Arbeit.
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Thermostat neu oder zum prüfen raus (kann man aus dem Gehäuse entfernen)
Kann man aber nur beim OEM.
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Ich würde gleich Wapu und Thermostat tauschen
Aber dann auch gleich den Keilrippenriemen oder?
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Aber dann auch gleich den Keilrippenriemen oder?
Wenn noch der erste drin ist schon!
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Beim Mahle Thermostat welches ich vor 3 Wochen eingebaut habe, gings nicht.
Definitiv eine andere "Konstruktion". Keine Ahnung obs trotzdem "zerlegbar" ist, und ich nur zu blöd war es zu sehen....
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Ist doch genau wie bei OEM etc
Kannst doch das ganze Thermostat (metall) so aus dem Gehäuse ziehen.
Ist nur der eine Kunststoff Pin der das hält. -
Also mein OEM hatte so einen "Bajonett-Verschluß" ...
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Ok das habe ich so noch nicht gesehen.
Kenne das nur wie bei dem Mahle -
So liebe Leute,
das Problem ist gelöst
Haben jetzt Wasserpumpe und Thermostat (danke nochmal an dich @SDtuning
) getauscht(Km-Stand 172k), die Temperatur bleibt jetzt wieder konstant. Wapu deswegen, da der Dichtring nicht mehr ganz abgedichtet hat und ein bischen Spiel drin war.
Zeitgleich haben wir das Kühlsystem mit einem Reiniger und destilliertem Wasser gereinigt bovor wir neu aufgefüllt haben. Hatte vorher das rote Kühlkonzentrat drin und jetzt das (richtige) grüne.Nächste Instandhaltung:
Spannrolle und Umlenkrolle sowie den Keilriemen tauschen. Die Rollen haben beide schon etwas Spiel und machen Geräusche beim drehen. Der Riemen hat auch schon mal bessere Zeiten gesehen, ist aber noch nicht sooo schlimm. Wird aber dann gleich mit gewechselt.
Nebenbei richte ich mir einen zweiten Satz Querlenker her, sprich: alle Lager entfernen, abschleifen/Rostbehandlung/Korrosionsschutz drauf/ Whiteline Anti Lift Kit drauf/ Whiteline Bush Kit Control Arm LWR inn Front drauf und noch (da kommt meine Frage) ich suche das komplette Teil zum Austauschen, siehe Bild mit diesem Stift und Kugelkopfgelenk what ever :crazy:
Damit ich dann einfach die "Upgrade" Querlenker tauschen kann
Genau das wars erstmal mit den Neuigkeiten.
Grüße
Moritz -
Super freut mich das alles geklappt hat.
