Empfehlungen durch euch :D

Dawid Skulski

Hallo liebe Community.
Ich habe vor nächsten Monat meinen kleinen Schatz (6er GG) mit paar Kleinigkeiten aufzurüsten.

Ich habe da an folgendes gedacht -

LLK (Was haltet ihr von dem Total MPS TMIC) ist schon sehr günstig, ob die Qualität auch gut ist?
TIP ( Da würde ich sagen CorkSport)
DP mit RP in einem oder halt DP & RP in zwei Teilen (auch da ist die Frage "JAPSPEED" - was haltet ihr von dieser Marke?
Turbotimer ( ansich nur erfahrungswerte )

und dann natürlich Abstimmen.

So, was könnt ihr Empfehlen, was denkt ihr ist mit soeinem Setup an Leistung drin? Hab noch eine Offene Ansaugung, FMS AGA ab zwite Kat, der dann aber eh "ünnötig" ist HKS bov.

MaxwillMPS

Hallo,
Leistung ist abhängig davon was dein Turbo noch drückt!?
Und achte auf deine HPFP!
Bei OEM GG Motor stößt du gleich mal an seine Grenzen, lass das bei den Profis hier abstimmen, die haben Ahnung.

Lg

Speed3black

Seh ich genauso bestell dir lieber erstmal die hpfp. Upgrade llk bringt dir nix solange die pumpe nicht sauber mitarbeiten kann. Fahre ohne Upgrade llk mit Top Abstimmung, hpfp, tip, rp und 3" AGA Rum und kann nicht behaupten das dir Jungs mit den gleichen Setup und Upgrade llk mir davon fahren. Abstimmung ist immer das wichtigste die muss passen und gut sein. Total mps llk ist ausreichend fahren einige.
LG Sascha

Dawid Skulski

Ich habe schon die Hpfp verbaut, fahr momentan abgestimmte 315 PS, ohne Probleme der Hpfp

Speed3black

Joa weltbewegend mehr wird da auch nciht kommen. Eventuell je nach dem wie dein Lader läuft eventuell gute 330 maximal denke ich. Bin da auch kein Profi

Mazda RX-7 SA

Zitat von Speed3black

Upgrade llk bringt dir nix solange die pumpe nicht sauber mitarbeiten kann.

Dem muss ich widersprechen!
Das nix stimmt einmal nicht. Dass man damit in dem Zusammenhand vielleicht nix oder nicht viel mehr Leistung bekommt OK. Aber der LLK ist ja in erster Linie dazu da die Luft zu kühlen.
Und ein upgrade LLK ist in erster Linie da, den Widerstand zu verringern. Dadurch schont man den Turbo, weil er bei gleichem LD im Krümmer weniger LD produzieren muss (also gleicher LD bei weniger WGDC)!

Speed3black

Ja aber spürbarer Unterschied ist da nicht. Wie gesagt fahre noch mit dem OEM llk ( ja verurteilt mich) . Und ich kann nciht behaupten das jmd mit Upgrade llk schneller ist. Worauf ich hinweisen wollte war im diesen Sinne eher das man mit einem Upgrade llk was gutes tut man aber keine 100 ps mehr dadurch erreicht. Hoffe es kommt schlüssig Rüber ansonsten steinigt mich :baseball:

Dawid Skulski

Ja das war mir ja klar

Also Jungs, könnt ihr mal eine kleine Liste machen welche ihr empfehlen könnt und welche nicht? LLK,TIP, DP :b und abstimmen lass ich bei Lars diesmal.

Mazda RX-7 SA

Zitat von Speed3black

Ja aber spürbarer Unterschied ist da nicht.

Unterschied in was?
Druckverlust haben viele schon gemessen. Oder eben anders gesagt den Unterschied im WGDC mit und ohne upgrade LLK bei gleichen LD.

Zitat von Speed3black

Und ich kann nciht behaupten das jmd mit Upgrade llk schneller ist.

Habe ich auch nicht behauptet. Darum gehts ja auch nicht.

Zitat von Speed3black

Worauf ich hinweisen wollte war im diesen Sinne eher das man mit einem Upgrade llk was gutes tut man aber keine 100 ps mehr dadurch erreicht.

So ist es. Habe auch nix gegenteiliges gesagt.

Speed3black

Wollte ich damit auch nicht sagen @Mazda RX-7 SA :beer:

dj_lu

Total MPS LLK is günstig aber der Preis is in der Verarbeitung wiedergespiegelt.
Die Montagelöcher sind nicht der knaller und das Einlassrohr is meistens zu weit aussen das man den Schlauch bisschen dahinzwingen muss wo er hin soll.
Er erfüllt seinen Zweck ist also nur reine Optiksache
TIP is egal welche du nimmst solange du die OEM rausschmeisst Corksport ect sind alle gut und erfüllen auch ihren Zweck