Ich würde mal die Luftmasse loggen, ob der obenraus genug Luft bringt...
Danach kann man ja etwas abschätzen, wie die derzeitige Leistung ist
Vielleicht hat auch der 6. Gang nen Knacks weg? Dass da der Widerstand einiges größer ist? Weil du sagst ja, erst beim Schalten in den 6...
Wir reden aber schon von 250 laut GPS nicht laut Tacho, oder?
Ja, steht auch eigtl immer mit dabei
Wir reden aber schon von 250 laut GPS nicht laut Tacho, oder?
Ja, es steht überall dabei: 250 GPS und nicht Tacho.
Gut dann habe ich halt ein scheiss Auto erwischt. Meiner hatte OEM nur 28.000km runter und bei 250 Tacho auf der geraden war Feierabend, nur Berg ab ging es schneller.
Leute streitet doch nicht. Nicht jeder schafft die 250 Serie und der eine redet von: aus eigener Kraft und ist sehr penibel. Und der andere behauptet das bei 10% Gefälle auch. Fakt ist es ist für einen 260ps Pkw mit solch einer Angriffsfläche gerade der BL einfach schwer. Unser Vorführwagen BL hat 250 geschafft auf der geraden hat gefühlt nur 10km gebraucht. Mein 6er is in die vmax 240 rein ohne murren während der 6er vom Kumpel auch gefühlt 10km gebraucht hat. Es gibt viele Faktoren und nicht jeder rennt gleich gerade obenrum kacken die OEM Lader ja mächtig ab. Und mit seriensoftware passiert ab 5500 überhaupt nichts mehr. Wunder einen also kaum.
Leute streitet doch nicht. Nicht jeder schafft die 250 Serie und der eine redet von: aus eigener Kraft und ist sehr penibel. Und der andere behauptet das bei 10% Gefälle auch. Fakt ist es ist für einen 260ps Pkw mit solch einer Angriffsfläche gerade der BL einfach schwer. Unser Vorführwagen BL hat 250 geschafft auf der geraden hat gefühlt nur 10km gebraucht. Mein 6er is in die vmax 240 rein ohne murren während der 6er vom Kumpel auch gefühlt 10km gebraucht hat. Es gibt viele Faktoren und nicht jeder rennt gleich gerade obenrum kacken die OEM Lader ja mächtig ab. Und mit seriensoftware passiert ab 5500 überhaupt nichts mehr. Wunder einen also kaum.
Du hast vollkommen recht! Was mich nur stört ist die Tatsache, dass aus zwei, drei Fällen hier verallgemeinert wird, dass der BL generell die 250 aus eigener Kraft nicht schafft.
Das ist genau wie das Märchen, dass der neue BNR S1 erst ab 3500 RPM spoolt ... hat sich nachher herausgestellt, dass der Wagen mal abgestimmt ist.
Ich denke es gibt wesentlich mehr als zwei Fälle, ist aber egal. Gibt wichtigere Themen.
Meiner hat wo er Serie war bei der Probefahrt auch die 250 (Tacho OEM Software) geschafft. Jetzt wo ich Geld reingesteckt habe sind die 250 (GPS) ein Witz läuft locker auf die 280 ohne Murren 
Meiner hat wo er Serie war bei der Probefahrt auch die 250 (Tacho OEM Software) geschafft. Jetzt wo ich Geld reingesteckt habe sind die 250 (GPS) ein Witz läuft locker auf die 280 ohne Murren
Was hast du den alles dran gemacht?
die liste dürfte lang werden
Die wir ja leider nie erleben dürften. Hätte gern mal einen Bl gesehen der 297gps aus der Hüfte schleudert und 280 ohne murren macht.
In Übersee gäbe es vielleicht ein paar - aber da dürfen die ja nicht 
Geht mit dem OEM Getriebe überhaupt 297 GPS ?
Hab mal kurz nachgerechnet: der 6er erreicht die 300 km/h mit OEM-Bereifung theoretisch bei 7300 U/min (im 6. Gang natürlich )
Hab mal kurz nachgerechnet: der 6er erreicht die 300 km/h mit OEM-Bereifung theoretisch bei 7300 U/min (im 6. Gang natürlich
Gar nicht so abwegig ... dann hast du ja dein nächstes Ziel schon gesteckt?!
Falls du wen zum Messen brauchst, ich erkläre mich bereit
Hi also ich hab mit meinem danals OEM auch 250 GPS Geschäft ohne Probleme und mit 40tausend km aufm Tacho und das würde er mit Sicherheit jetzt auch tun aber jetzt wo offen fahr ich Tacho Ende
