Hallo Leute.
Da die meisten von euch hier mir eher zum Simota Filter raten statt zu K&N, habe ich einpaar Fragen.
1. Ist der.Simota Filter auch ein Baumwolle Filter mit einer Gittereinlage wie bei K&N?
2. Wird der Filter genauso für der Gebrauch eingelötet und später wieder gereinigt wie der k&n filter?
Zu 1.
Der Simota ist kein Baumwollfilter, sondern Synthetik-Material und in jeder Hinsicht deutlichst(!) stabiler als ein K&N (die sind ja leicht "lapperig")
Zu 2.
Gem. Hersteller erreicht der Simota aufgrund des Gewebes trocken einen Filtergrad wie ein geölter Baumwollfilter. Man kann ihn aber auch geölt fahren
Ich habe auf der Homepage von Simota gelesen , dass selbst im geölten Zustand
dieser 40% mehr Luftdurchlass hat als der originale Filter und das verstehe ich nicht.
Wird der nun geölt oder nicht?
Ich persönlich würde den nicht ölen, hatte auch ne Weile den geölten K&N und die ganze Sabbe war am MAF Sensor.
Wie von @scy angesprochen, den K&N muss man ölen...den Simota nicht.
Und da er trocken schon filtert wie ein geölter Baumwollfilter...fahren den alle trocken (mir wäre zumindest keiner hier bekannt, der den Simota naß fährt).
Den Simota kannst du bedenkenlos kaufen und "as it is" einbauen.
Den Einbau hab sogar ich hinbekommen. Und was Autos angeht hab ich zwei linke Hände. Möchte den auch nicht mehr missen. Meine MAF Werte sind leicht hoch gegangen und der Sound ist echt geil.
Alles klar, habe den Filter bestellt.
Also zunächst hängt das von Lufttemperatur ab. Wenn ich morgens das Auto anmache und es ist logischerweise kälter als um die Mittagszeit, dann hört man deutlich das Ansauggeräusch vom Turbo. Am Nachmittag wenn es draußen schon wärmer ist, höre ich kaum was.
Kommt aber auch auf den Ladedruck an oder. Also Teillast oder Vollast.
Naja, ich trete meistens von 2000 U/min bis 3000 U/min durch. Entweder mega laut oder man hört halt nix. Konnte ehrlich gesagt auch noch keinen Zusammenhang zur Umgebungstemperatur feststellen...
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Also wenn ich mit meinen 1.9et Turbo diesel oder meinen Mps am frühen Morgen bei kalten Motor und kalten Umgebungstemperaturen fahre, dann pfeifen die Turbos ganz deutlich, bei Hitze im Sommer, so wie heute,dagegen nicht.
Hoi Hoi zenith, ich weiß nicht ob es beim bl noch so ist aber beim BK sollte man unter 3200 nicht durchtreten da dies auf Dauer nicht gut für die pleul ist, die sind schon öfters krumm geworden in dem Drehzahl Bereich.
bei meinen 1.9er ARL hat bei 1.9 bar haltedruck und overboost 2.1bar auch gepfiffen , mein bk macht das auch.
Kommt aber eher vom Lader.
Aber mein Simota gibt keine Veränderung in der Geräuschkulisse von sich.
