Niko sein 3er mps bk.

0,85 ar, ansaugseite ist 2,5 Zoll, vband muss ich gleich messen da ich noch das Gegenstück für die Downpipe fertigen muss.

Zwischenstand :

Wasser und Ölleitungen sind angeschlossen.
Folgende Sachen müssen noch gemacht werden :
Downpipe auf v-band Flansch ändern
Tip anpassen
Grimmspeed anschließen

Für die Ölleitungen habe ich das Dash System verwendet. Die Adapter und Schläuche dafür gibt's bei TZB.
Bei den Wasserleitungen konnte ich vom bnr Lader übernehmen. Habe nur neue VerbindungsSchläuche montiert.
OEM bov kommt weg da kommt ein blinddeckel drauf. Ich werde das interne bov vom turbolader benutzen.
Das ladedruckregelventil welches am Turbolader angeschraubt ist kommt auch weg.

Nun ist das Auto endlich fertig! Bis jetzt bin ich 30km gefahren. Zum Turbolader kann ich noch nichts genaues sagen da ich sehr vorsichtig fahre. Aber es ist schon krass wie früh der Turbolader den Druck aufbaut. Jetzt muss die Kiste erstmal abgestimmt werden.

Pipercross Pilz

So bei etwa 2000 u/min beginnt der Turbolader an zu arbeiten, wann der volle Ladedruck anliegt kann ich natürlich noch nicht sagen. Vom Gefühl her spricht der etwas früher an wie der bnr s1.

Auto ist seit 1er Woche fertig abgestimmt! Und ich bin begeistert!
Der Umbau hat sich aufjedenfall gelohnt. Leider kann man das volle Potential des Turboladers mit dem OEM Motor nicht nutzen.
Aber auch so geht der wirklich gut nach vorne.

Heute morgen hatte ich beim durchbeschleunigen heftigen Aussetzer. Dann ging die Motorkontrollleuchte an. Folgender Fehler wurde im Steuergerät abgelegt: P0103

Kann es sein das mein MAF Gehäuse bei kaltem Wetter an die Grenze kommt?

Ne habe noch eins in OEM Größe drinne. Wollte sowieso auf 3 " Gehäuse wechseln.

Wieviel schafft denn OEM maf Gehäuse? Hatte bei ca 20 Grad so um die 280g/s.

Gut dann dann gibst erstmal kein Vollgas wenn es so kalt ist.