Welches Getriebeöl für den 6er

Bin auf einige Widersprüche gestossen auf der Suche nach dem passenden Öl.
Wenn man bei Mobil, Motul, Fuchs, Mannol o.ä. sucht wird ein 75w-90 Öl im Verteiler und Differential vorgeschlagen.
Kleine Abweichung sollte kein Problem sein aaaaaber jetzt kommts

Wahlweise "normal" oder mit LS Zusatz. Teilweise wird auch ein LS Öl im Schaltgetriebe angeboten!?

Speziell im Differential gehe ich vom LS Öl aus, Verteilergetriebe mit oder ohne LS Zusatz??

Hab beim bk mps damals dreimal das Öl gewechselt, wollte mir das ersparen

Beim 6er brauchst nur im Heckdiff ein LSD geeignetes Öl.
Ich persöhnlich würde in so Getrieben mit wenig Ölmenge (Verteiler und Heckdiff) eher zu einem 80w140 raten, da es für mehr Temperatur ausgelegt ist.

Dann bin ich schon mal ein Stück weiter Trotzdem finde ich es noch sehr verwirrend...

Meinst du es ist in Ordnung wenn das Öl im Alltagsbetrieb (kein Winter) so "dick" ist??

Hast du ein konkretes Öl welches du Empfehlen würdest für alle 3? Tendiere aktuell zum Motul oder Addinol

Also ich werde in meinem das Castrol B373 einfülln, bin ich im 323 GT-R und im Mitsubishi EVO auch immer gefahren.
Ist auch ziemlich dick. Und im Winter muss man die erstn km sowieso "normal" fahren, bis es warm wird.

Ich habe folgende 2 Öle von FUCHS genommen:

Verteiler-Getriebe und HA-Diff:
Titan SINTOPOID LS 75W-90

Schaltgetriebe:
Titan SINTOPOID 75W-90

Jetzt doch ein LS im Verteilergetriebe und 140er im Diff

Auch nach langem lesen in diversen Foren und auf den Seiten der Öl Produzenten hab ich mich nun für folgende Kombi entschieden:

-Schalt- und Verteilergetriebe 75w-90 "GL4/5" Motul 300 Gear Vollsynt.

-Heckdifferential 75w-140 GL5 Motul Gear Competition Vollsynt.Vollsynt für LSD

hoffe ich liege damit nicht so ganz daneben jetzt und folge damit dem Rat von Christopher, der sich mit Getriebeschäden bestimmt ganz gut auskennt beim GT-R :crazy:

Die ewige Öl Frage, ich sag dir das es ziemlich egal sein wird, was Du einfüllst.
Einzig die GL Klassifikation könnte beim Schalten was ändern.

Wichtig ist ein LSD Öl bei Sperrdiff's mit Reibflächen.

Ich Fülle eben bei wenig Öl Inhalt ein z.B. 80W140 ein, da das Öl da ziemlich heiß wird, und ich beim zerlegen der 323 Winkeltriebe (0.7 L) doch sehr oft spuren von verbrannten Öl gefunden habe.

Zitat von ghost-rider

Jetzt doch ein LS im Verteilergetriebe und 140er im Diff

Ich habe im Verteilergetriebe das gleiche Öl wie im Diff genommen, da beide eine Hypoid-Verzahnung haben und so ein GL-5 Öl brauchen.

Meinst du das GL4/5 Öl is trotzdem in Ordnung??

Wird von Motul so empfohlen und deckt GL4 und GL5 ab wenn ich das richtig verstehe??

Ja, wenns GL5 abdeckt ist es i.O.

Hab bei meinem Hobel jetzt auch 180k runter und muss das ganze Öl wechseln.

Hat einer zufällig eine Anleitung oder ähnliches wie man das macht?

Würde jetzt der Empfehlung von Mazda RX-7 SA eingehen und die Öle von Fuchs nehmen. Ich denke mal ich mache damit nichts falsch?

Zitat von Sergej Kazuma Kiryu

Hat einer zufällig eine Anleitung oder ähnliches wie man das macht?

Das ist nicht so schwierig.
Untere Schraube zum auslassen und obere zum Füllen. Aber bitte die obere zuerst öffnen!

Zum Füllen brauchst eine Pumpe, grad beim HA-Diff.
Vorne wäre es theoretisch auch mit einem Schlauch und Trichter nach oben machbar.

So eine Pumpe ist ideal und kostet auch quasi nix:
LINK

Ich hol das Thema nochmals rauf da ich kurz vorm Fertigstellen meines 6ers bin

Ich werde mal in allen 3en also im Schaltgetriebe Verteilergetriebe und im Heckdiff 75w140 fahren sollte doch normal nichts dagegensprechen oder?

Zitat von Klaus Grafeneder

75w140 fahren sollte doch normal nichts dagegensprechen oder?

Findest 140 nicht etwas sehr heftig ? Denke mal wenn du deinen nicht gerade nur auf der Rennstrecke prügelst ist das nicht notwendig.

Ich steig heuer auf diese um:

* Motul Gear 300 LS 75W90
* Motul 90 PA SAE 90

Zitat von MaxwillMPS

Hi,
ich fahr momentan das Castrol Paket mit EMS auf 1200 U/min Standgas und den Lagerböcken von Speed Perf6rmanc3 im Verteilergetriebe.

Kann mich bis jetzt nicht beklagen...

Gruß

Kann mich immer noch nicht beklagen..

Zitat von MR-Performance

Findest 140 nicht etwas sehr heftig ? Denke mal wenn du deinen nicht gerade nur auf der Rennstrecke prügelst ist das nicht notwendig.
Ich steig heuer auf diese um:

* Motul Gear 300 LS 75W90
* Motul 90 PA SAE 90

Wir fahren das 75W140 zur Zeit in 3 Straßenautos kein einziges davon sieht die Rennstrecke nur annähernd

Will eigentlich nur wissen ob mir beim MPS da gleich was um die Ohren fliegt oder nich

Ein 75W140 welches noch dazu als "Limited Slip" bezeichnet wird, ist mMn nicht das richtige für ein reines Schaltgetriebe ohne Sperr-Diff.

Das „Limited Slip“ ist fürs Heck Diff.

Zitat von MaxwillMPS

Das „Limited Slip“ ist fürs Heck Diff.

Sehe ich auch so. Aber ich bezog mich auf das:

Zitat von Klaus Grafeneder

Ich werde mal in allen 3en also im Schaltgetriebe Verteilergetriebe und im Heckdiff 75w140

Wie gesagt ich knalls in alle 3 kann dann gern berichten zur Zeit fahren wir es auch in nem 02M 6Gang Getriebe ohne Probleme