Mazda 3 MPS GTX3071r

Hier mal ein kleiner Zwischenstand.

Die Kurbelwelle aus dem neuen gebrauchten Block war leider defekt. Daher wird nun überprüft inwiefern meine alte Kurbelwelle wieder zu verwenden ist. Rundlaufen tut sie schon mal,nun wird sie auf Risse geprüft.

Der Block selber ist schon zum Fräsen.

Mit der Post kamen auch schon die neuen Riemenscheiben von Corksport. Ebenso kam ein zweiter D1 OCT. Diverser Kleinkram wie Schlauchschellen,Ladeluft Breitbandschellen und Schläuche liegen ebenfalls bereit.

Die Injektoren wurden nochmals zu Asnu geschickt und gereinigt und überprüft.

Die RX-8 sind angeschliffen und werden demnächst lackiert.

Die nächste Bestellung geht mit dem Black Friday raus. Dann sollte langsam alles seinen Weg zusammen finden.

Hab gestern mal angerufen.

Also die schnellsten sind se nicht. Ist aber nicht schlimm wenn das Endprodukt überzeugt.
Die Kurbelwelle ist i.O und wird wiederverwendet.

Die Köpfe werden zurzeit gemacht,alles bestellte ist aufm Weg. Der Block hat sich etwas verspätet,der soll nächste Woche nun endlich werden.
Alles in allem wird er eventuell im Dezember fertig.

Ein dritter OCT mit Belüftung ist noch angekommen.

Ansonsten hab ich nach langem hin und her überlegen und mit fachsimpeln mit Lars einen anderen Lader ins Auge gefasst. Quasi was altbewährtes. Mehr dazu wenn der kleine angekommen ist Anfang Dezember

So mal ein kleines Update.

Mittlerweile trudeln die letzten Teile alle ein. Die große Bestellung aus den USA sollte ende dieser Woche ankommen. Dann fehlt nur noch der Motor,dann kanns wieder ans zusammenbauen gehen:)

Schon angekommen ist die PCV Plate von Damond Motorsport inkl. Rückschlagventil. Heute beim aufräumen hab ich dann noch ein weiteres im Keller gefunden
Ein Oil Catch Tank mit oberen Filter,dieser soll unten an die zwei äußeren Anschlüsse angeschlossen werden.
Ansonsten noch 4x Reifen für die RX-8 Felgen und 4x neue Toyo R888R.
Desweiteren noch Antidröhnmatten für die Türen,1 neue Bose Lautsprecher und horrende Mengen an Öl sowie eine Domstrebe von Markus.

Zum Abrunden dann noch einen Ölkühler inkl. Thermostat.

Keine Sorge,das gute 10W40 ist nur zum einlaufen gedacht.

Gestern war der große Tag. Endlich kamen die Pakete von Edgeautosport. Montag versendet und Donnerstag Nachmittag hier. Schön das manche Sachen doch noch klappen.
Gekommen ist unter anderem ein ATP GTX3071R Lader inkl. Zubehör und Kozmic Ölzuleitung. Desweiteren kam ein Full Race Krümmer von dem ich wirklich sehr begeistert bin. Die Verarbeitung ist wirklich sehr gut und auch die Materialanmutung lässt nicht zu wünschen übrig.
Die South Bend Stage 3 Kupplung ist schon aufm Weg zu Competition Motors. Schwungrad mit Kupplung wiegt mal eben schlappe 20kg.

Ansonsten kamen noch 4x neue Zündspulen, Ölfilter inkl Spin Off Kit vom BL MPS. Diverse kleine Dichtungen und Sturzversteller.

Der Block ist nächste Woche fertig gebuchst,gebohrt und gehohnt. Köpfe sind ebenfalls beide fertig. Nur ASB und Kurbelwelle sind noch nicht fertig. Ich rechne damit das ich den Motor im Januar abholen kann.Ich denke mal ich mache dann mal eine genauere Dokumentation was dann genauer alles passiert ist am MPS.

Auf jedenfall bin ich jetzt durch das gröbste durch

Ja sonst passt das nicht. Außerdem ist Patronenfilter deutlich praktischer als der Papierfilter beim BK.

Und weil die Filter so günstig waren hab ich gleich 3 geordert

Adapterplatte? Meinst für Öltemp. sensor?
Ich denk schon. Hab sowas ja nicht. Seh da auch nicht so den nutzen drin. Nach 5 bis 7 km ist das öl auf Temperatur

Kein Problem

Da bin ich selber gespannt wie die sind. Noch hab ich ja auch die R888 montiert,war auch immer zufrieden

So ein kleiner Zwischenstand.

Der Zylinderkopf ist von Competition Motors zurück und wird verkauft.
Der Motor wird im Januar dann endlich fertig werden. Mich juckts schon in den Fingern diesen endlich zu verbauen.

Ansonsten kam jetzt in den letzten Tagen nochmal ein paar Schläuche und anderer Kleinkram.
Was man so noch an kleinen Anpassungen machen muss sehe ich dann wenn ich alles verbaut habe.
Kleine Fragezeichen sind halt noch die COBB Airbox ausm BL,wo ich diese am besten verschrauben kann bzw. wie das alles mit der 3" Ansaugung passt. Aber irgendwie wird das schon angepasst werden können.
Die OCT sind ebenfalls noch eine kleine Baustelle,viel Platz ist ja nicht im Motorraum. Aber für beide "Probleme" hab ich schon mögliche Lösungen im Kopf.

Start für den Umbau ist nach Weihnachten,dann gehts auf die Bühne. Ein paar Dinge kann man ja auch ohne Motor abarbeiten

Möchte die Wege möglichst Kurz halten. Will unten ja 2x OCT verbauen.Aber ich behalts mal im Hinterkopf.

Hier mal ein kleines Update.

Auf den Krümmer wurden 2x M6 Schrauben aufgeschweißt um ein Hitzeblech darauf montieren zu können. Dies ist vor allem fürn TÜV und die Rennleitung.
Der Krümmer wurde natürlich mit Titan Hitzeschutzband gewickelt.
Den AGR Block-Of Kit von JBR hab ich ebenfalls verbaut.

Den BL Spin-Of Filter hab ich ebenfalls zusammengebaut mit dem Sandwich für den Ölkühler.

Desweiteren hab ich die Inletpipe mit Goldband gewickelt. Zum einen wegen der Optik zum anderen kanns nicht verkehrt sein.
Alle Schellen wurden durch Breitbandschellen mit Bolzen getauscht.

Den Turbo hab ich ebenfalls zusammengebaut , sprich die Leitungen angeschlossen. Dabei fiel mir dann auf das kein Ölrestriktor verbaut ist. Dieser wurde dann bei TZB in in Form eine M11 Schraube mit integrierten Restriktor geordert.

Und da ja immer irgendwas hin sein muss hat sich mein Kupplungsnehmerzylinder verabschiedet. Dieser wurde aber auch schon geordert.