Unteren Oil Catch Tank montieren

Ich muss mir jetzt mal die Anleitung des CorkSport OCT anschauen. Da ist glaub ich noch ein T-Stück dabei und es wird kein zweites PCV-Valve benötigt.
Was ich jedenfalls aus Erfahrung sagen kann: Ich war und bin mit den Teilen von CorkSport immer zufrieden bisher! Deren OCT macht nen sehr guten Eindruck und man kann zusätzlich das Ablassventil mitbestellen.

Klingt gut, würde mich jedenfalls sehr interessieren. Bin persönlich auch CS infiziert und ziehe Komponenten dieser Marke vor, wenn diese auch immer etwas mehr kosten.

Für alle die es interessiert:
Bei Mazda kostet das PCV-Ventil 18,32€ inkl. Mwst. (in Österreich) - Artikelnummer: L3K913890

Ich denke, dass das PCV-Ventil zwischen Ansaugbrücke und OCT schon wichtig ist.
Je nach Ladedruck würde sonst das OCT bzw . der Schlauch dorthin mit Druck beaufschlagt werden. Das wäre ein unnötiger Energieverlußt das Luftvolumen im OCT zusätzlich zu verdichten.

Ja, auf jeden Fall!
Ich hab mir nun auch die Anleitung von CorkSport genau angesehen. Der Schlauch geht normalerweise vom PCV-Ventil zurück in die Ansaugbrücke.
Mit Catch Can gehts dann vom PCV-Ventil in die Catch Can rein.

Und es soll kein Ladedruck von der Ansaugbrücke in den OCT kommen. Dafür das 2. PCV-Ventil.

Jetzt hatte ich auf der Arbeit die Idee noch einen kleinen Kondensator vor das OCT anzuschließen.
Darin können die Öldämpfe vorkondensieren.

Jetzt habe ich mal mit den Vorbereitungen für das OCT begonnen. Da mir immer noch das PCV-Ventil fehlt konnte ich es nicht fertigstellen.

Der kleine Kondesator hängt hinterm Wasserkühler