Sowohl als auch. Damit machst du einfach nur die Leitung zwischen AGR-Ventil und Ansaugbrücke dicht bzw. mit der Verschlussschraube kann die Leitung damit auch komplett raus. Das AGR-Ventil selbst bleibt drin und auch angeschlossen.
Dann gibts noch ein AGR Delete Kit, damit kannst du das AGR-Ventil komplett ausbauen, dadurch müssen aber die entsprechenden Fehlercodes deaktivieren werden.
Aja ok danke für die Info
Da du ja nur eine Verschlussplatte suchst, schreib doch mal @Captain an.
danke bin schon versorgt worden 
Servus,
Anzugs-Drehmoment Werte:
Ansaugseite ca 10,5 Nm (Madenschraube)
Abgasseite ca 8,5 Nm (Plattenschrauben)
(Quelle: Youtube Video)
Mahlzeit Leute, hab noch ne theoretische Frage zum Thema AGR, hab mir das Teil mal angesehen, und das elektronische Bauteil vom Guss bzw Eisenteil entfernen ist es nicht schwer oder sperrig, mein Gedanke ist den Stecker des eingebauten im verschlossen Zustand ziehen und ein gebrauchtes agr einstecken und quasi uneingebaut an einer geeigneten Stelle befestigen, eingebautes agr bleibt zu und uneingebautes agr arbeitet quasi leer für die elektrik die keinen Fehler bekommt.... Quatsch oder umsetzbar?
Naja ob nun das verschlossene weiter arbeitet oder ein "fremdes" ist ja unerheblich.
Aber es verschließen ist ja einfacher.
Aber es verschließen ist ja einfacher.
Korrekt.
Verschließen und das Originale weiter arbeiten lassen ist das Einfachste!
Danke für die schnelle Rückmeldung, am besten wohl wenn der turbo getauscht wird weil da eh die meisten Innereien an der Stelle raus sind?
am besten wohl wenn der turbo getauscht wird weil da eh die meisten Innereien an der Stelle raus sind?
Jein.
Danke für die schnelle Rückmeldung, am besten wohl wenn der turbo getauscht wird weil da eh die meisten Innereien an der Stelle raus sind?
Wenn du nur hinten die Verschlussplatte dazwischen machst, müssen nur Batterie und Inlet Pipe und evtl. der Ladeluftkühler raus. Das ist ja in 10 Minuten gemacht, das kann man unabhängig vom Turbo machen ;-).
Wenn du das Rohr komplett ausbaust entsprechend vorne noch die Drosselklappe und das "Schutzblech" des Fuel Rails.
Ansonsten macht es keinen Sinn, ein 2. AGR irgendwo in den Motorraum zu werfen ... lass deins doch einfach gegen die Verschlussplatte öffnen 
.
Super danke euch, war halt der Gedanken Gang eines Laien der dachte Stecker raus Stecker rein ist einfacher. Danke für eure enorme Fachkompetenz!
haidiho,
wollte den alten Thread nochmal öffnen.
Da jetzt die Abgasmessungen wieder per hand erfolgen und ich ne veschlussplatte drinnen hab lautet meine Frage, ob der TÜVler das merkt, da die Verbrennungstemperatur jetzt ja geringer ist und mehr sprit und Luft angesaugt wird
Mit freundlichen Grüßen
Josenhans
