Rasseln beim Start (vermutlich nicht VVT)

Moin

Geschichte zum Auto:

Vorbesitzer meines 6er war ein Mazda Mechaniker, der hat das Auto '13 mit 158tkm und Motorschaden gekauft (Verkäufer wollte die Steuerkette wechseln) und den Motor revidiert (Gemäss Servicebuch Kolben, Pleuel, Steuerkette, Ölpumpe, Kupplung..)

Gekauft habe ich den 6er Anfang '19 mit knapp 164t KM

Jetzt habe ich knapp 195t KM drauf und vor ca. 3t KM habe ich noch den Zusatzriemen mit Spanner& Umlenkrolle gemacht

Problem:

Letzte Woche nach der Arbeit hat das Auto kurz gerasselt nach dem Start (Stand ca. 9h draussen), ich hab gleich an den VVT Steller gedacht..

Ich musste auf dem Nachhauseweg noch an zwei Orten einen Stopp machen (ca. 5-15min), bei beiden Starts hat das Auto wieder gerasselt

Rasseln war jeweils immer so ca. 1 Sekunde und ich bin mir zu 99% sicher dass es nicht aus dem Innenraum kam..

Ansonsten läuft das Auto ruhig, nie ein rasseln gehört, Leistung vorhanden, Verbrauch bei ca. 9.5-10l

Fehlersuche:

Ich habe heute den Ventildeckel abgenommen. Bei TDC hat die Kette eigentlich kein Spiel, ich kann sie aber etwa 1-2mm durchdrücken..

VVT Steller ist Revision C, sollte also eigentlich kein Problem sein??!!

Die Markierungen am VVT Steller stimmen auch überein.

Den Zusatzriemen habe ich abgenommen und alle Räder auf Spiel o.Ä. geprüft -> nichts gefunden

Ich bin unter dem Auto herumgekrochen und habe nach losen Schrauben / Blechen gesucht -> nichts gefunden

Mein Problem ist jetzt, irgend etwas hat gerasselt, Steuerkette / Zusatzriemen scheinen gut zu sein, lose ist nichts, aber es hat etwas gerasselt... Hat jemand eine Idee was ich noch prüfen könnte?

Danke, Andy

Obwohl ich Rev C habe, die Markierung am Steller passen (heisst gemäss Mazda -> kein VVT Problem) und die Kette bei TDC kein Spiel hat?

Gruss

Keine Ahnung, im Servicebuch wurde nur unten reingeschrieben "Kolben, Pleuel, Steuerkette, Ölpumpe, Kupplung". Auf jeden Fall wurde da ja auch der VVT Steller gemacht, sonst wäre ja nicht Rev. C drin.

Zitat von MIC

u gleich nach dem abstellen, mal an die Kette griffeln, u die Spannung checken

Uhm, ist das nicht "warm", weiss nicht ob ich da reingriffeln will

Wobei, ich hatte den Motor heute nicht gestartet (stand also 4 Tage), hab den an der KW auf OT gedreht und da war die Spannung gut..

Aber wird vermutlich der Plan sein sofern nicht jemand eine Erleuchtung bringt

Zitat von MIC

Handschuhe kennste?

Nee, ich arbeite immer ohne Aber irgendwo müssten noch welche rumliegen..

Wie schlimm ist fahren wenn jetzt doch etwas an der Kette/VVT wäre, ich hab das Auto nicht mehr bewegt nachdem ich dann zuhause war..

Oh, dann hätte ich nicht panisch meine alten Winterpneus für den MX bei meinen Eltern aus dem Keller suchen müssen

So, endlich ein Update, bzw. Abschluss der Thematik..

Da es stark nach Kette geklungen hat und die Spannung loser war als ich mir das vorgestellt habe, habe ich das komplette Steuerkettenkit bestellt.

Beim auseinandernehmen habe ich dann festgestellt, dass anscheinend doch der VVT Steller defekt war. Beziehungsweise nicht mehr voll funktionsfähig. Er rastet ein, lässt sich jedoch mit genügend Kraft aushängen. Deshalb war vermutlich auch mein Test gemäss TSB erfolgreich, aber nicht mehr bei einem Motorstart..

Was ich zusätzlich feststellen musste, war dass der letzte Mechaniker der da dran war das Ölpumpenkettenrad zerstört hat und anstelle eines neuen Kettenrades einfach das schlechte mit grünem Loctite an die Ölpumpe geknallt hat. Ich hab dann natürlich noch kurzerhand eine Ölpumpe mit Kettenrad geordert und nochmals gewartet.

Mittlerweile ist wieder alles zusammengebaut, mehrmals gestartet und ~100km gefahren..

Bonus Pic vom Versteller, die Nut sollte da wohl nicht sein Interessant ist, die Nut geht nicht bis an den Boden der Bohrung, da ist der Pin wohl bei kleinem Kraftaufwand auch hängengeblieben..