Stottern bei Vollgas

Hallo Leute,

Ich habe die Tage mal eine Logfahrt gemacht

Und da passen ja wirklich keiner der Werte.

So langsam bin ich am verzweifeln, der läuft einfach (auf gut deutsch) Scheiße

Ich hoffe einer von euch hat ne Idee woran z.b die unterirdischen Fuel Rail Pressure werte herkommen.

Vorallem passen ja die Drosselklappen-werte und Lamda werte auch nicht. (bin Vollgas gefahren)

Bei so einem Motorlauf sollte ja eigentlich auch mal ne Motorkontrolleuchte angehen? Ist aber bisher noch nie geschehen!

Bisher wurde gemacht:

Neuer Motorblock, wegen Zylinderschaden vor 20.000km

Neuer Lader vor 20.000km

Neue HPFP vor 20.000km

Zündkerzen vor 20.000km

Ich hoffe wirklich einer von euch hat ne Idee, weil ich mit meinem Latein am Ende bin.

schon mal Danke für eure Antworten

das wäre mal ne idee
auf jeden fall eines der Teile die ich noch nicht getauscht hab.

Vielleicht hat ja jemand noch andere Ideen

kleiner Edit: sollte dann aber nicht auch der Fuel rail Druck schlecht sein wenn ich vom Gas gehe?

alles klar

bevor ich aber nun sowas bestelle, gibt es noch andere möglichkeiten? z.b. Injektoren die halt die ganze zeit sprit druchlassen?

Karosserie hat jetzt 120.000 km

Ne null benzingeruch im innenraum

Ne ist eine autotech hpfp

Hier mal ein Update:

Nachdem ich gestern bei dj_lu war und er mir alle vier Injektoren getauscht hat und er auch noch eine andere FuelRail mit funktionierendem Überdruckventil eingebaut hat, sehen die Werte follgendermaßen aus

Sieht ein wenig "besser" aus sind aber immer noch beschissenen Werte.

Weitere Ideen an was es liegen könnte werden dankend angenommen

hpfp habe ich zusammen mit meinem Bruder eingebaut.

Aber ich werde jetzt mal dieses Wochenende die nochmal ausbauen und überprüfen.

mal noch eine verständnisfrage:

Die Drosselklappe macht ja zu weil zu wenig sprit,

aber warum ist der lamda wert dann unter 1 (zu fettes gemisch)?

Zitat von Mazda RX-7 SA

Übrigens, ist es "normal" (sprich in der Serien-Software so) dass die DK im oberen Drehzahlbereich wieder etwas zu macht.

ja das ist mir klar aber ja nicht auf 30%

danke nochmal an die ganzen Vorschläge....es war definitiv kein unnötiger dabei.

Injektoren und Einlässe sahen aus wie sau und jetzt mit AGR Delete Kit sollte er auch nicht mehr so schnell verkorken.

Das wahre Problem war übrigens die Hochdruckpumpe. Nach dem Austausch lief der Bock wieder 1A.