Servus,
wer noch an eine magnetische Mishimoto Ölablassschraube interessiert sein sollte, habe noch eine übrig.
Diese wurde nie verbaut und bei AU-Performance erworben.
Mishimoto Ölablassschraube M14x1,5
Die Ablassschraube ist ausgestattet mit einem hochwertigem Neodym Magneten, dieser sammelt sämtliche Metallpartikel aus dem Motorenöl heraus.
Beim nächsten Ölwechsel, einfach Metallpartikel vom Magneten entfernen und wieder verwenden.
Preis (inkl. versicherter Versand) 18,00 Euro NEU&OVP
---UP--- Preise aktualisiert
OEM Frontemblem in Wagenfarbe (Granitschwarz - 16W) ist verkauft.
-noch da sind folgende Teile:
OEM Rippenschlauch 25,00 Euro
OEM Boost Tubes 30,00 Euro
Zündkerzen gebraucht (3x ILTR6A-8G) 9,00 Euro (*)
Preise aktualisiert
Alle Preise inkl. Versand. Alle Preise sind VB.
Ohne Vermerk versicherter Paketversand. Mit Vermerk (*) Warensendung.
-noch da sind:
OEM Rippenschlauch 25,00 Euro
OEM Boost Tubes 35,00 Euro
Abdeckung Armaturenbrett (Oberfläche etwas zerkratzt, sonst i.O.) 45,00 Euro (Verkauft)
Zündkerzen gebraucht (3x ILTR6A-8G) 9,00 Euro (*)
OEM Frontemblem (Neu/Unverbaut) in Wagenfarbe (Granitschwarz - 16W) lackiert50,00 Euro (Verkauft)
Preise aktualisiert
Alles Preise inkl. Versand. Alle Preise sind VB.
Ohne Vermerk versicherter Paketversand. Mit Vermerk (*) Warensendung.
Gruß adriano
Ölfilter verkauft.
- noch einige Bilder zu den Angeboten...
Verkäufer: adriano
Teil: Rezirkschlauch
Kommunikation: 5 Sterne
Versandkosten: 5 Sterne
Beschreibung der Ware: 5 Sterne
Lieferzeit: 4,5 SterneSehr gute Abwicklung, sehr netter Kontakt!
Hat mich gefreut!
Danke nochmals. Gebe ich ebenfalls gern zurück, war eine Top Abwicklung mit Dir "Marco" 
-noch da sind:
OEM Rippenschlauch 30,00 Euro
OEM Boost Tubes 40,00 Euro
Blueprint Ölfilter (Neu) von AU-Performance12,00 EuroVerkauft
Abdeckung Armaturenbrett (Oberfläche etwas zerkratzt, sonst i.O.)50,00 Euro Verkauft
Zündkerzen gebraucht (3x ILTR6A-8G) 10,00 Euro (*)
AGR-Verschlussplatte mit Verschlussschraube15,00 Euro (*) Verkauft
OEM Frontemblem (Neu/Unverbaut) in Wagenfarbe (Granitschwarz - 16W) lackiert 50,00 EuroVerkauft
Mazdaspeed Schriftzug (Neu/Unverbaut) in Wagenfarbe (Granitschwarz - 16W) lackiert12,00 Euro (*) Verkauft
Alles Preise inkl. Versand. Alle Preise sind VB.
Ohne Vermerk versicherter Paketversand. Mit Vermerk (*) Warensendung.
Gruß adriano
Zusatz:
Ein originales Frontemblem (Neu unverbaut) in originaler Mazda Wagenfarbe (Granitschwarz - 16W) lackiert.
Die Lackierung wurde, durch einen qualifizierten Lackierer durchgeführt (kein Dosenlack etc.).50,00 EURO (inkl. Versand) Verkauft
Gruß adriano
um Verkauf stehen hier einige Teile von meinem damaligen 3er MPS (BK).
OEM Luftfilterkasten (inkl. Filter) 120,00 Euro(Verkauft)
OEM Rippenschlauch 30,00 Euro
OEM Boost Tubes 40,00 Euro
OEM Rezirkulationsschlauch20,00 Euro (Verkauft)
Blueprint Ölfilter (Neu) von AU-Performance12,00 Euro (Verkauft)
Abdeckung Armaturenbrett (Oberfläche etwas zerkratzt, sonst i.O.)50,00 Euro
Zündkerzen gebr. 3x ILTR6A-8G 10,00 Euro
AGR-Verschlussplatte mit Verschlussschraube 15,00 Euro (Verkauft)
Alles Preise inkl. Versand. Alle Preise sind VB un in einem guten Zustand.
Ohne Vermerk versicherter Paketversand. Mit Vermerk (*) Warensendung.
Gruß adriano
Na siehste, manchmal ergeben sich die Dinge einfach. Aber ich bin der Meinung, dass du mit deiner Kaufentscheidung keinen Fehler machst. Der M135i ist ein Super Auto mit viel Potenzial, und die aktuellen Automatikgetriebe auf dem Markt schon sehr ausgereift und schnell agierend. Wirst garantiert viel Spaß mit dem Beamer haben 
Hallo Stefan, deine Entscheidung sehe ich mit einem lachendem und einem weinenden Auge. Aber deine neuen Leistungsträger 
wären auch für mich eine gute Wahl. Hab den 135i ebenfalls schon seit Monaten im Auge. Nach vielen Recherchen scheint dieses Modell sehr zuverlässig zu sein. Gerade die 3 Liter 6 Zylinder Motoren haben eine hervorragende Grundbasis. Egal wie du Dich letztendlich entscheidest, ich wünsche Dir jetzt schon viel Vergnügen mit deinem neuen Gefährten 
..Alternativ wäre für Dich die 882er aus der L3M7 Serie mit den laufenden Seriennummern...
882 700D
882 700E
882 700F
...diese scheinen eine vergleichbare Haltbarkeit zu besitzen.
Mittlerweile gibt es genügend Feedback darüber.
Bestes Beispiel ist @Bent sein 700D der hat eine Laufleistung von gute 150.000km und immernoch den vollen Haltedruck über das ganze Drehzahlband.
Mein 700E läuft nun seit fast 115.000km ebenfalls ohne Probleme.
Solltest du einen Tauschlader zum Upgraden suchen, dann würde ich diese Varianten als Alternative mit einbeziehen.
Meinen Respekt mal was ganz anderes, wenn auch Geschmackssache.
Jedoch eine schöne Arbeitsleistung die Lackierung
Würde an deiner Stelle das SRI wählen, hatte das Injen selbst verbaut und habe nun auf ein SRI inkl. TIP gewechselt.
Das Injen mag im Serien Zustand tragbar sein, was auch eine gewisse Mehrleistung besonders im oberen Drehzahlband mit sich bringt.
Jedoch, sollte ein Setup mit mehreren geänderten Komponenten angewendet werden wie in deinem Fall, dann würde ich Dir eher das SRI + TIP empfehlen.
Aber auch hier ist während der Abstimmung zu beachten, das dass geänderte Ansaugsystem geänderten Werte aufweisen kann. Dies sollte in den neu abgestimmten Werten mit einbezogen werden.
Zu beachten wäre ebenfalls, das sich ein Inlet im neu gewählten Maf Gehäuse befindet, dies gewährt einen konstanten Luftstrom für den Maf Sensor. (z.B. von Corksport)
Der Tüv in unserer Region ist hinsichtlich von Eintragungen verschiedener Tuning Komponenten sehr umgänglich und unvoreingenommen. In der Regel stellt es auch kein Problem dar, (verbesserte Bauteile) zu verwenden laut des Prüfers.
Wichtig ist eben das die Grundbasis der zu verbauenden Komponenten, gewisse Richtlinien entspricht, sowie eine strukturierte und elementare Passgenauigkeit vorliegt.
Das injen ist laut mehreren Aussagen nicht sehr empfehlenswert.
Das primäre Problem ist das fehlende Inlet im Maf Gehäuse, sowie die Änderung des Rohrdurchmessers und dieses hat eine Kalibrierung zufolge.
Jedoch wird häufig von einer ständigen Abänderungen der eingegebenen Werte berichtet, was eine immer wiederkehrende Kalibrierung erforderlich macht.
