Beiträge von MIC

sind bei dem “delete kit“ dabei.. kannst aber auch selbstverschweissendes Klebeband nehmen.. oder gleich die Zapfen abflexen u zuspachteln..

ich hab des damals gleich in einem Aufwasch mit gemacht..
natürlich ohne vorher / nacher log..

ne beheizte Drosselklappe, macht vielleicht in Alaska Sinn.. hier bei uns, isse ja eher so sinnvoll wie ein Kropf..
u sollte die DK wirklich bei klirrender kälte, mal Mucken machen, spätestens dann isses Zeit des Ding mal gescheit zu reinigen.
bin nu fast scho 2 Jahre, problemlos ohne "Heizung" am Start..

das es aber gleich 10° ausmacht, find ich schon erstaunlich.. habt ihr die DK u ASB Teflon Dichtung verbaut?

Zitat von Popeye

Ersetzt aber NICHT DIE REINIGUNG wie von ASNU. Bei mir ist die Verkokung im Vordergrund.

das sind aber keine vorher/nachher Bilder von nem mps nach ner BEDI..

8mm Innendurchmesser ham'se..

im Zuge von "ich will weniger Krimskrams im Motorraum" hab ich schon vor längerem die 2. Variante gewählt..
also die mit nur den kurzen Schlauch..
funzt bisher tadellos..

biste beim ADAC? falls ja, einfach am 1.April anrufen, u sagen iwas stimmt nachem Winterschlaf mit deiner Bremse net..
einmal gratis TAXI zum Bienlein..

Zitat von Erc187

ok schreibe die mal an u vllt gibt's ne sb.....

bist a guter, wirst net verkooft..

stop!
ich nehm alles zurück, u behaupte das Gegenteil!!
ich war vorhin bei Amazon net eingeloggt.. die verschicken nur nach Kanada u in die USA..
ganz grosses sorryyyyy

PS:
Dennis, des is mal wieder ein Fall für dich u dein Trailerparkboyzzzz..
2Stück für mich pleazzzzzzze..

ich glaub deine sind vom Innendurchmesser zu schmal.. kann mich aber auch täuschen..
auch wenn deine passen, würde ich doch lieber die hier nehmen..

http://www.amazon.com/Gg46-22-640-Gg…8/dp/B00HCOCGMM

in die passt eindeutig mehr Fett rein.. u wer gut schmotzt, der gut fährt..
lg

Felix, bei dem oct von Weitec, sind keine Schwall-abtropfbleche drinne..
u des ist ööööhm, semioptimal..^^

u ohne Catchtank fahren, u wieder die "Hütte" so zusaun zu lassen?? NIEMALS!!

das 2Liter Fass, hab ich eigentl. nur genommen, weil er net wirklich viel größer is als der mit einem Liter..
u bis die 2 Liter ja mal voll sein sollten, kannste locker 10.000 km abspulen..
also ma schön was für`n lazy Lurch..

boah wann u wie oft ich den alten geleert hab, keeen Plan mehr.. einfach alle paar Wochen mal ablaufen lassen..
den neuen OCT bisher nur einmal..
verbaut hab ich den hier..

angeschlossen Kurbelwellenentlüftung + Ventildeckelentlüftung ----> oct.. u nichts wieder raus..
ASB u Intake verschlossen..
achja, pro Anschluss hab ich noch jeweils ein Rückschlagventil verbaut..

den hatte ich auch ne lange Zeit verbaut.. heute würde ich den nicht wieder kaufen..
2 Gründe: a, keine Belüftung, u ganz grafierend b, KEINE Schirm/abtropfbleche innen..

hatte bei meinem sogar noch nachgerüstet..

mittlerweile hab ich den hier verbaut, allein schon die Verarbeitung/Anschlussmöglichkeiten zeigen da schon nen Qualitätsuntschied..

http://www.bat-motorsport.de/Benzintanks-Ca…nk-2l::234.html
lg
MIC

das eigentl Problem(chen), is eher die fucking Leitung.. wat mazda da oem für ham will, sag ich lieber net..

thxxx

weil das Motto 2k16, “clean engine bay“ ist.. u mit dem Ausgleichsbehälter direkt an der Pumpe, hätte ich schonma links weniger Kabelgedöns.. ;

Helloo,
ich bin auf der Suche nach den oben genannten Parts..
wer sowas zufällig rumliegen hat, oder jemand kennt der jemand kennt, ihr wisst schon..
kosten soll das ganze natürlich nix, u brauchen tu ichs gestern..
tausend Dank schonma..

PS: die Juuuries, hier unten aufm Bild ham mal so richtig mitgedacht, u einfach die Hochdruckleitung gekappt..
:dash:
ich brauche die, aber wenn dann schon im Ganzen..

du sollst doch net auf "mumu`s" hören..
im Mai, hab ich das AP dann doch schon wieder 3 Jahre drunter.. mein bisheriges Resüme, is durchweg positiv!
wenn ein Auto vielleicht mal auf nen Trackday soll, oder du der Mutti mal die grüne Hölle zeigen willst, u net jedes WE auf`m Ring verbringst, is das AP der Preis-Leistungssieger u absolute Kaufempfehlung..
es geht wenn man will, brechend tief, is straff/hat aber genügend Restkomfort..
u das geilste is die Höhenverstellung an der HA!! it !! Reifen entlasten, inbus unten rein, u zack die Bohne auf Wunschhöhe.. easier geht nicht!
hätte ich ein D2 gwf, dann totsicher in Verbindung mit dem AP HA Federteller, u net dem oem d2!