Würde es denn was bringen, wenn man die Leerlaufdrehzahl etwas anhebt?
Weil das Geräusch ist ja hauptsächlich am stärksten, wenn er komplett abgetourt hat und es quasi anfängt mit zu vibrieren . Im kälteren Zustand ist ja alles ruhig, bzw kaum hörbar
Dank des Threads weiss ich nun auch, was das bei mir is. Dachte schon schlimmeres 
Kommt aber bei mir hauptsächlich wenns draussen sehr warm is und man bissl länger unterwegs is, dann hört mans am besten.
Also anhalten, Leerlauf rein, dann nach 2-3s kommt dieses dumpfere Rasselgeräusch und verschwindet dann aber auch wieder nach paar Sekunden.
Das Geräusch hört man auch immer beim Motor ausmachen so ziemlich zum Schluss, bevor der Motor wirklich steht.
Habe jetzt mal die Kupplung getreten und gehorcht und es wird wirklich leiser. Tritt man die Kupplung beim Ausmachen, ist dieses Geräusch ganz weg.
Hab jetzt 71tkm drauf aber solang die Kupplung selber noch mitmacht, ist das sicher auch quatsch, das zu wechseln oder?
Mach einfach T10 LED's rein und fertig. Durch mittlerweile jedes moderne Auto LED Kennzeichenleuchten ab Werk schon hat, wird da auch keiner nachschauen deswegen 
Hat nichtmal jemand beim Tüv interessiert
Hab heut nochmal probiert. Ich kann in allen Gängen den Knauf oben 1cm nach links und auch 1cm nach rechts bewegen. Schaltet bei mir alles normal.
Ich kenns auch ehrlich gesagt nicht anders
Das ist aber nicht fürs Spiel, sondern eher für die feinjustierung der Gänge. die muss passen. Sonst gehen manche gänge leicht rein und die anderen garnicht.
Bissl Spiel seitlich ist aber normal, wenn der Gang eingelegt is. glaub ich kann meinen Knauf da auch oben 0,5-1cm hin und her drücken
Warum hast die Greenstuff nicht drin Razer? Gerade fürn Alltag funzen die beim 3er sehr gut auf der HA, weil sie keine Temperatur brauchen
Nee da bin ich leider nicht. Bin doch da sowieso ausgeschlossen wurden...
Nen Video von der aktuellen Vast-Version wäre mal interessant
Wenn du weisst, wie man was ändern muss und hinterher alles wieder dicht is, dann leg los
Lukas war doch letztens mit seinen BL auch bei Auspuff-Umbauern, die seine VAST umgebaut haben. Vielleicht machen die auch die doe Bastuck bissl kräftiger
Nen fehlender Schalldämpfer muss auch nicht immer bedeuten, dass es überhaupt lauter wird.
Durch den Aufbau der Dämpfer kannst ja mit Lochgröße der Siebrohre und Rohrführung soviel ändern.
Dann kommen noch Faktoren der Frequenzüberlagerung und Auslöschung hinzu. Blechstärke etc..
Das is ja gerade das Geheimniss der Auspuffhersteller
Durchaus möglich und realistisch.
Allerdings auch bedeutend mehr Aufwand und nochmal ne teurere Geschichte, wenn man noch ne DP will. Wollte es einfach mal machen, weil ich es bisher nur 1x gesehn habe, dass das gemacht wurde.
Ne Racepipe wollte ich auch nicht, weil er damit noch einiges lauter wäre, da bin ich mir sicher. Finde das so ne schöne Zwischenlösung, besonders vom Sound und ich hatte ja kostentechnisch nur den Kat. Den Rest hab ich ja selber gemacht
Ich bin sowieso einer, der sich lieber von der Masse abhebt und sich bei vielen bekannten Umbauten lieber sein eigenes Urteil bildet 
Und wiegesagt erweiterbar ist das ganze ja
Das war ja sone "Inkognito RP"
Ich finds nicht. Hab so etwas weniger Gegendruck, ne komplette OEM Passform, weil ich ne Vorrichtung mir gebaut hab, damit die Anschraubpunkte exakt bleiben und keine Probleme mit unpassenden und verdrehten Flanschen wie bei manchen Racepipes.
Rohr noch alles schön gestrahlt und frisch lackiert und das Ding war wie neu
Klar besteht man in der Regel die AU auch ohne 2. Kat aber (ihr kennt mich ja) bei meinen Glück, fall ich bei der AU dann durch und das wollte ich eben umgehen.
Das mit der OEM Downpipe und sonen Kat hab ich mir auch schonmal durch Kopf gehn lassen
Klar staut der erste noch die Wärme aber was man reduzieren kann auf "relativ legalen " Wege hab ich halt gemacht 
ne RP fällt eher auf, als wenn man noch nen Kat drin hat
Mit RP bist halt trotzdem illegal unterwegs, auch wenn du die AU schaffst. Der 2. Kat hat ja trotzdem Einfluss auf die Abgase und das wollt ich beibehalten, aber dennoch den Gegendruck etwas reduzieren.
Um das zu schaffen, wollt ich auch unbedingt HJS verbauen und keinen 100€ Billigkat
Ja hab nachgefragt und die sagten is kein Thema für die Leistung und den Hubraum. Hast nen Außendurchmesser von 120mm und ne top Verarbeitung der Zellen und deren Beschichtung. Du hast quasi nen HJS Kat, nur haben die bei HG Motorsport noch die Trichter rangeschweisst
Bissl lauter wurde er auch dadurch.
Bin echt zufrieden damit
Die OEM Downpipe ist nachwievor drin.
Hab den originalen 2. Keramik-Kat durch den Bull X Metallkat ersetzt. Klar wär ne komplette Downpipe noch besser aber ist zumindest so nen Anfang
Wollte eben den Gegendruck reduzieren aber auch die Emissionswerte einhalten. Klar müsste er eingetragen werden aber lieber so als komplett ohne
Du hast unten an der Haube sonen Windlaufkanal, der dort dann auch zum LLK geht. Der beginnt direkt vorne an der Haube soweit ich weiss.
Die originale Ansaugung zieht die Luft glaube links vom rechten Scheini in Grillnähe.
Ich denke, dass dieses Fauchen allgemein durch den Rohrdurchmesser entsteht. Je kleiner der is, desto höher muss ja die Abgasgeschwindigkeit werden.
Und unter Volllast hast auch mehr Abgasvolumen wie bei Halbgas.
Meiner Meinung nach müsste man eher im kompletten Durchmesser größer gehen und weniger Engstellen/Verwirbelungststellen haben, damit es "blubbriger" klingt.
Meiner klingt bei so Drittel-Gas mit wenig Ladedruck auch kräftiger, als bei Vollgas. Aber wiederum schwächt auch der Lader extrem den Klang
Serie is zwar gut und besser als K&N, allerdings lassen gerade die Simotas gemessen paar g/s mehr durch.
HKS aber glaub auch
Bei mir wars ja so, dass ich am Anfang noch die Felgenfolie von Plastidip Deutschland hatte (kein performix).
Damit hatte ich sämtliche Embleme geschwärzt, ohne Probleme.
Als ich nach 2 Jahren die Farbe auffrischen wollte und mir wieder die "gleiche" Felgenfolie gekauft habe, wurde Plastidip Deutschland in "Mibenco" geändert.
Es hat mir wiegesagt den Klarlack an der Heckklappe angelöst (Zwar war diese schon beim Kauf nachlackiert worden, aber tut nix zur Sache, das darf bei 2K Klarlack nicht passieren)
Zudem hatte ich paar Jahre zuvor ebenfalls keinerlei Probleme. Nix anders gemacht wie damals.
Nach Internetrecherche war ich mit dem Problem nicht alleine und ich hab dann gelesen, dass in allen anderen "PlastiDips" eine Zutat fehlt, die im originalen von Performix drin is. Der Grund is der, dass diese in Dtl verboten sei.
Damit wurden dann mehr Lösemittel reingebracht und das war die Ursache.
Entschädigung gabs keine. Vertrieb angeschrieben, Händler angeschrieben, jeder schobs auf falsche Anwendung. Janee is klar 
Auf dem Schaden blieb ich sitzen
Plastidip is ja was altbekanntes aber aus Erfahrung kann ich nur sagen:
Unbedingt das originale von Performix kaufen und nix nachgemachtes. Hatte mal MIbenco Felgenfolie. Die hat mir an der Heckklappe den 2K Klarlack angelöst....
Beim Diffusor würd ichs aber nicht nehmen, weil die scharfen Kanten auf Dauer ein problem werden können, damit sie sich dort wieder ablöst. Kann, muss nicht.
Ich hab meinen damals gleich schwarz matt lackiert. Hält bis heute tip top und is keine Hexerei
