Beiträge von emrah85

  • Dachhimmel Ausbau MPS 6

    Zitat von MIC

    ich habe meinen Himmel zwar draußen gehabt, aber gefärbt isser mit voll/abtönfarbe.. :winking_face:
    klingt komisch, hält aber schon seit Jahren, krümelt nicht, u stinkt nicht wie Lack..
    zum Färben der A-B-C Säule, würde ich jederzeit wieder Plasti Dip nehmen..
    lg
    MIC

    OK interessant woher hast die Farbe geholt?
    Und wieviel braucht man da für den Himmel?
    Und wie am besten auftragen?

    Gruß
    Emrah

  • Dachhimmel Ausbau MPS 6

    Zitat von Ryushiferu

    Moin.

    Ja, an sich ist das möglich. Ich empfehle es dir aber nicht allein zu machen.

    Solltest du vorhaben den Himmel nur schwarz zu färben kann der auch drin bleiben. Sparst dir haufen Arbeit.

    LG Lucién


    OK danke dir.

    Was nimmt man den um es zu Färben?
    War eigentlich nicht das was ich vorhabe, aber wäre auch möglich.
    Und wie am besten die Säulenverkleidungen lackieren/färben?

    Gruß
    Emrah

  • Niko sein 3er mps bk.

    Zitat von Niko.86

    Ich versuche erstmal den OEM krümmer auf t25 umzubauen vorausgesetzt der lässt sich schweißen. 2te Möglichkeit wäre den xs power krümmer auf t25 umzubauen. Der kostet ja noch nicht mal die Hälfte was der full race kostet. Und bei dem full race weiß ich ob der Tmic noch passt.

    Was hat dich den der Lader gekostet Wenn ich fragen darf? Die haben doch die BOV intern oder?
    Mein garrett hat den Geist aufgegeben Da wäre es für mich auch interessant was der Lader drückt Den du hast?
    Und hat der einen V-Band Anschluss Abgasseitig?

    Ich wünsche dir viel Erfolg und würde mich über viele Bilder freuen :grinning_squinting_face:


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  • Emrah85´s 6er MPS

    So hier mal was aktuelles.
    Meine Rumpfgruppe hat einen abbekommen. Der Lader ist draußen. Er hat einen sehr hohen axialspiel. Die Turbinen Eiern richtig laufen nicht rund.
    Als ich den Turbo in der Hand Hatte sah ich ziemlich viel Öl in der Mitte also zwischen Abgasseite und Verdichtergehäuse. Hatte irgendwie einen Leck. Ich denke durch Überhitzung haben sich die Lager verzogen.

    Leider bietet Garrett keine Ersatzteile an, sprich ich müsste mir die Rumpfgruppe holen und die Gehäuse durchchecken lassen Ob alles noch okay ist.

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  • Emrah85´s 6er MPS

    So nun habe ich festgestellt das meine abgasseite undicht ist. Entweder die Dichtung Richtung downpipe ist durch oder meine abgasseite hat einen riss drin.

    Im stand mit etwas Gas geben und Motorhaube oben hab ich genau beobachten können wie es geraucht hat. Der Lader muss raus und dann kann ich genaueres berichten vielleicht ist die Abgasseite verzogen und gerissen.

  • Emrah85´s 6er MPS

    Hi Leute

    Habe gerade ein Problem hab kurz im 2 etwas Gas gegeben nachdem schalten hat er kein ladedruck mehr aufgebaut. Im ersten Blick sehe ich nix keine losen Schläuche nix müsste genauer schauen.

    Hat jemand eine Idee?
    Beim Gas geben geht ladedruck auf null mehr nicht.

    Danke

  • Emrah85´s 6er MPS

    Zitat von ilusch

    Ich würde nicht zu raten, gibt nur Probleme wie mit den Cometic Dichtungen auch, wenn dann muss man den Kolben etwas bearbeiten. Aber eine erhöhte Verdichtung bringt auch mehr Power und ob se von Zündwinkeln kommt oder durch die höhere Verdichtung ist ja eigentlich glaub egal. Ist halt nur eine Idee was es sein könnte. Hast du mal kältere Kerzen probiert wie die Denso ITV24?

    Habe zurzeit die HKS 1 Stufe kälter(sind eigentlich die von NKG nur anders verpackt). Müsste ich dann mal auf denso ITV24 umsteigen. Mal so probieren.

  • Emrah85´s 6er MPS

    Zitat von ilusch

    Ich denke das bei Emrah der Motor beim Aufbauen gut geplant worden ist am Block und am Kopf und er deswegen eine höhere Verdichtung fährt und daraus ein Klopfen resultiert mit höheren Zündwinkeln :winking_face: .

    Das ist schon möglich nur weiß ich nicht wieviel gemacht wurde, weil ich nicht auf die Idee kam das es viel werden würde.
    Könnte ich nicht einfach gegenwirken und 2 Dichtungen einbauen? Nur so mal als Vorstellung.

    Also wird nicht mehr Zündung gehen oder doch?

  • Emrah85´s 6er MPS

    Zitat von EmPeEs6

    Also ohne die Ladedruckschwankungen wird Dein Auto auf jeden Fall schon mal spürbar schneller und die Beschleunigung deutlich harmonischer - das kann man leicht korrigieren.
    Wenn Deine Zündung aber so extrem limitiert ist, hast Du überhaupt keine Vorteile von dem großen Lader.
    Der spoolt relativ spät, Du kannst ihn mangels Spritversorgung nicht mal annähernd ausreizen und dümpelst stattdessen maximal auf einem GT28-Leistungslevel rum.
    Wie ist denn Deine BAT bei dem kühleren Wetter der letzten Tage und ohne dass sich Dein TMIC vorher vielleicht schon stundenlang im dichten Stadtverkehr stark aufgeheizt hat? Waren die Werte schon immer so hoch oder hast Du die BAT noch nie geloggt gehabt? Zwecks TÜV-Kompatibiliät und IDC-Senkung würde ich Dir ansonsten eine WAES ans Herz legen.

    Also gestern bei meiner WOT log hatte ich einen wert von 26° - 50° bei 15° Außentemperatur. Davor bin ich normal warm gefahren Also ein aufheizen des TMIC war nicht. Wenn es wärmer Ist kommt Ich auf 70°.
    Aber was ist dann der Grund warum ich nicht mehr Zündung fahren Kann Und die BAT so hoch ist?

    Es fühlt sich aufjedenfall schnell an aber obenrum schnürt es wieder und schiebt nicht mehr soviel.

  • Emrah85´s 6er MPS


    Ich tanke eigentlich nur 102 oktan. Sobald im auf 14° Zündung geh obenrum, klopft er zwischen 0,5 und 2.11°.
    Das ist dich wiederum zuviel.