Beiträge von d3 Base

Hast du noch ein Log, als er nur mit 1,08bar lief ?

Das ist deine Letzte Abstimmung Ilja & Flori hat da nichts mehr gemacht!
Du konntest ja nur nicht gescheit abstimmen, da wir das problem mit dem max 1,08bar LD hatten!

Ich ziehe morgen mal den Stecker vom Grimmspeed. Dadurch hatte er gutes Stück weniger LD anliegen. Dazu logge ich selbstverständlich. Falls es euch interessiert.
Flori hat die Druckdose abgedrückt und sie war komplett offen bei ca 1,27bar.

OEM LD Sensor ist verbaut.
Ich geh morgen sowieso den Flori besuchen und dann tauschen wir erstmal die Erste Sonde aus. Mal schauen ob sich etwas regt...

Log

Ahja gut mir hat er es anders gesagt aber ist auch egal...

Der neue Bluetooth OBD Adapter ist leider nur 35 PIDs/s "schnell". Ka weshalb nicht mehr geht! Schnelle Kummunikation ist eingeschaltet. Vllt liegt es an meinem Galaxy Note 3. Werde es von einem anderem Handy mal ausprobieren.

Die erste log war im 5. Gang & die zweite im 4. Gang
Ich entsinne mich, dass die WGDC eig bei max 60% liegen sollte.

Gestern habe ich es nicht zeitlich geschafft zu loggen! Werde "vllt" heute einmal normal anfahren und dann nochmal unter WOT !

Das mit dem Kabelstrang ist deutlich länger als ein Jahr her und da wurde nur ein neues Masse kabel verlegt und verlötet. Dann hatte ich ein problem mit einem Pin am Stecker vom Kabelstrang. Der Kontakt "war" nicht ganz vorhanden gewesen & deshalb "lief" er auf 3 Zylinder.

Aber wie gesagt, das ist schon ewig her....

Hier eine log im Stand im warmen Zustand.
Der Intervall ist grauenhaft. Evtl kommt heute schon mein neuer Adapter!

Gruß Base

Genau ist eine alte Log! Heute werde ich mal loggen...

Ich hätte die ganze Story auspacken sollen Das wäre gleich ein roman gewesen

Ilja argumentierte, dass sich die AFR nicht einfach so verändernt über eine gewisse Zeit & deshalb auf die Suche gehen soll nach nem Leck oder sonst was(bevor der Neue Motor drin war).

Es war ja mal Korrekt eingestellt!!! Die AFR probs hatte ich mim alten Motor auch schon gehabt. Zusätzlich bekam ich den TZB Lader + Grimmspeed + Forge Druckdose(alte Motor) und ich dachte, der Ilja kann einfach an der Gemisch schraube drehen sodass es wieder passt aber wie erwähnt, sollte ich nach einer leckage oder ähnlichen suchen
! Da waren die AFR identisch schlecht wie mit dem neuen Motor!

Ich bin halt jetzt sehr verwirrt und versteh nicht, warum es mit den defekten zündkerzen (1bar LD) funktioniert hat(ohne neue ilja abstimmung)?!
Wichtig zu wissen ist noch, ob die AFR i.O waren als Ilja ihn abstimmte bei max 1,08bar LD(targert 1,408)

Manu welche BOV fährst du ?

Nach dem Schaltvorgang, fettet er ordentlich an bei mir. Unter Last sogar auf den soll wert (ca 11,2afr oder etwas fetter)
Ich meine, dass es mim OEM Bov nicht der fall ist.

Ich habe noch eine Frage: Kann das verstellen der länge der Gewindestange an der Druckdose zur WG Klappe die AFR beeinträchtigen ?

Gruß Base

Zitat von Manu

Du hast nach dem verstärkten Motor eine OEM Map bekommen und gem. deiner Aussage gelogged und AFR,etc. war OK

Die OEM Map war nur aus test zwecken drauf, wegen dem AFR problem.
Ich dachte es sei die OEM Map wegen den max 0,9-1bar! Aber die Log, die du dir gestern angeschaut hast, sah nicht nach OEM aus! Also gehe ich davon aus, dass die Zündkerze das Problem war. Also hat Flori anscheinend doch die Alte Map drauf gem8(Hoffe das es "meine" Map war ^^).

Zitat von Manu

Dann wollte Ilusch abstimmen, aber aufgrund "keine Zeit" und wollte nicht wie Soll dann abgebrochen.

Dann ergab nach der Abstimmung vom Ilja nur ein LD von 1,08bar & target war 1,408bar(AFR war glaub i.O, muss Ilja mal fragen). Dann haben wir es abgebrochen aus Zeit gründen..

Zitat von Manu

Danach stellte sich später raus: "Ups, da ist was defekt"

Auf dem nach Hause weg von der Abstimmung, ist mir dann das Kühlwasser Schlauch abgerutscht.
Auto stehen gelassen & mir wurde am nächsten Tag berichtet, dass der Schlauch abgerutscht ist & die MLK an war.
Mit Druckluft an der 1 Sonde am Stecker abgeblasen und dann war die MKL wieder aus ABER das Auto lief dann nur mit 0,1bar LD.

Nach einer langen suche, waren es "nur" die Zündkerzen gewesen & danach ging das Auto ab wie Schmitz Katze + AFR prob.

Zitat von Manu

....nicht das ich jetzt auf dem Schlauch stehe, aber ich hatte das im gesamten so verstanden, dass nach der Defektbeseitigung der Wagen dann so wie gewollt noch abgestimmt wurde.

Das Auto wurde noch garnicht abgestimmt nach der Fehlerbeseitigung!

Zitat von Manu

Weil rein nach deinem geschilderten Hergang müsste man den Wagen ja überhaupt erst noch sauber abstimmen.

Richtig !

Ich sehe eben, das man noch zusätzlich ein ScanMaster OBD Link dazu kaufen kann. Ich gehe mal davon aus, dass es nur eine Software ist oder?

Hey Romeo ich werde mir auch solch ein Adapter gönnen. Bist du zufrieden?
Wenn ich logge, sieht es immer so schlimm aus, da der Intervall so schlecht ist.

Gruß Base

Vllt schaut sich Ilja es nochmal an, wenn er zeit findet. Er konnte ja mit dem anscheinend defekten Zündkerzen nicht ordentlich abstimmen. Momentan liegt ja auch etwas zu viel LD an... P0234 war im Speicher hinterlegt.

Stimmt hast recht! Das sah nach der richtigen Map aus, nur mit den defekten Zündkerzen.

Sieht die Map nach oem Map aus?
Bedenkt aber, dass das Grimmspeed im 3 Port angeschlossen war, trotz evtl oem Map oder defekten Zündkerze, ka.

Ich habe eben nochmal etwas wichtiges zu berichten.

Ich habe ja einen neuen verstärken Motor bekommen. Es wurde dann die OEM Map aufgespielt, wegen dem vorherigen und aktuellen Problem mit der AFR! Es wurde anscheinend vergessen, die vorherige Map aufzuspielen(bin mir nicht 100% sicher) .

Mein Auto lief dann auf max 0,9-1bar!

Zu dem Zeitpunkt habe ich auch geloggt!
Die alte Log füge ich hinzu. (siehe da, kein AFR probs!)

Als Ilja die neue Map aufgespielt hat, haben wir nur ein LD von 1,08bar erreicht! Leider hatten wir beide keine zeit mehr gehabt und mussten es abbrechen!

Dann wollte ich nach Hause fahren und mir ist ein Kühlwasser Schlauch abgerutscht & hatte dadurch max 116° gehabt.

Am nächsten Tag hat mir Flori berichtet, dass die MKL anging.
Ursache: Wasser am Stecker der ersten Sonde.

Danach lief er nur mit 0,1bar!

Ursache war wegen geringen LD war, defekte Zündkerze.

Danach ging er wie Hölle mir 1,5bar Peak aber wiederum mit dem AFR prob.

Als Ilja ihn abgestimmt hat und nur mit 1,08bar lief, weiß ich nicht mehr, ob zu dem Zeitpunkt die AFR gut war.

Noch was.. Mein OBD Adapter ist sehr schlecht trotz 0,1s Intervall! Ich kauf mir bald einen guten Adapter.

Ich werde heute loggen.

Manu bei mir arbeitet aber heftig die STFT (ca +45%) & nicht nur kurz sondern lange unter Last! Die LTFT ist dann "nur" bei ca +7%!!!

@Vinndy könntest du mal den OEM Filter einbauen und mal direkt vergleichen?

Sieht ja vorbildlich bei dir aus Manu!
Ich habe auch LTFT1 & STFT1 genutzt.

Wie gesagt, mit OEM tip + luffi Kasten, wurde es nur minimal besser.

Ich werde mal ein anderes LMM und eine andere Sonde verbauen. Ansonsten weiß ich leider nicht mehr weiter

Gilt die Faustformel + - 5% auch für die STFT oder nur für die LTFT oder wie weit darf die STFT arbeiten?

Ich war eben nochmal unterwegs und da ist mir aufgefallen, wenn ich zb ab 4t u/min vom Gas gehe, ist die LTFT bei 12% und sinkt jedesmal auf 0,8% LTFT, wenn ich dann die 2t u/min erreiche.