Beiträge von ghost-rider

Zitat von Meisty

Neuer Motorblock, wegen Zylinderschaden vor 20.000km

Vermutlich Injektorschaden, die Injektoren wurde aber wohl nicht gewechselt??

gebe Falcon Punch da vollkommen recht. Längst überfällig bei der vorgeschichte...

Seh aber grad dein Log, dein Benzindruck in der Rail ist abnormal niedrig.

Das Ventil solltest definitiv mal tauschen. Hab ne gebrauchte Rail mit Ventil da für günstig wenn gebraucht in Frage kommt.

Sonst aber kein Benzingeruch feststellbar im Motorraum oder durch die Lüftung? Ne undichtigkeit wäre auch ne möglichkeit von Pumpe zur Rail.

Nein ist ja ein überdruckventil.

Im leerlauf evtl etwas zu niedrig

kann man machen, mit denso als oem jdm hersteller liegt die vermutung nahe dass es der OEM Lieferant ist.

Hab aber noch meinen gebrauchten da, funktioniert bestens und wurde auch aus Verdacht getauscht. Kannst auch fürn fuffi haben wennst magst.

700 Euro ist quatsch. Hab einen von denso oem erstaustüsterqualität für um die 90 geholt damals.

Denso dma-0114 aktuell um die 100 Euro

Also so sah die Kerze bei mir aus mit dem defekten Injektor.

Relativ eindeutig, allerdings nach ein paar Km sahen se wieder normal aus.

Daher nur wirklich testbar im Leerlauf sonst brennt sich wieder frei.

Wenn die wirklich schwarz sind hast aber heftige gemischprobleme.

Lambda und lmm regelt da hauptsächlich.

Luk und Sachs, ausgenommen die Xtend sollten eigentlich baugleich sein.

Für die Leistung und Drehmoment reicht die OEM bzw. Luk oder Sachs Standard eigentlich dicke.

Wieviel hat deine Kupplung und Fzg gelaufen?

Schwungrad würde ich persönlich vorsorglich mitbestellen und nur bei anzeichen von Defekt dann tauschen.

Wenn du 100Tkm erwartest dann mach aber komplett.

kannst du nicht, hatte eben auch ein defekten injektor welcher gereinigt wurde incl. Protokoll etc.

Kerze war komplett Schwarz und fehlzündungen.

Zieh die Kerze und kuck dir das mal an. Nach möglichkeit am besten noch mit nem Endoskop auf den Kolben kucken ob der ausgewaschen aussieht.

Hatte dann nach etlichen anderen Sachen, den Kabelbaum und Injektoren nochmals gewechselt.

Meinte aber deinen Posts nach, du hast wiederholt den 4. injektor gewechselt jetzt???

Verteilergetriebe ist selbe wie im Schaltgetriebe drin. Nur Diff braucht das LS Öl

Sind Sie sicher nicht, hatte das selbe mit gereinigten. Trotz protokoll

Naja einfach provisorisch ein dünnes blech dazwischenstecken, um die Öffnung bzw Zuleitung zu verschliessen.

Falls dein Ventil offen hängt, gelangt ständig Falschluft in System und dein Gemisch passt nicht mehr

Okay, also sind Aussetzer auf 3 vorangegangen....

Bevor ihr irgendwas gemacht und getauscht habt, wurde Kompression gemessen?

Wenns dir schon was weggeschmolzen oder weggebrochen hat in dem Zylinder kannst noch viel tauschen, wird nix bringen.

Also Kompression zuerst prüfen bevor du mehr Zeit und Geld investierst.

Sollte hier alles passen, würde ich dir noch empfehlen die AGR, bzw das zuführrohr mal testweise mit dem Stück Dosenblech zu schliessen.

Da kann gut ein Gemischproblem herkommen, vorallem wenns mehr oder weniger dauerhaft ist wie bei dir.

Mehr infos wären gut, welche Kerzen sind genau drin?

Wer hat die Kette eingebaut? Absteckwerzeug und Werkstatthandbuch benutzt?

Benzinpumpe mal geprüft?

Bitte auch mal genauer Beschreiben, wie er Ruckelt bzw das Turboloch sich anfühlt.

In welcher Situation, Gaspedalstellung, Temperaturabhängig etc.

Gibt keine Verbesserung bei verringerung der Ölmenge.

Damit kannst das qualmen des defekten Laders etwas verringern, beschleunigst aber den Verschleiss noch weiter.

Sowas nutzt hier keiner, das ist mehr als Pfusch.

Das ist ein Link, auf den kannst du klicken und nachlesen.....

Lies dich mal etwas ein, speziell hier wird vieles Erklärt und Argumentiert:

Welches Motoröl nehmt ihr für euren MPS

weils einafch für härtere Einsatzzwecke, womöglich in Kombination mit Mehrleistung nicht ausreichend reserven hat.

Kommt aber wirklich auf den Einsatz an, für den normalen Alltag ist es sicherlich okay.

Kannst du so machen, ist identisch.

Am besten noch den halben liter mitgeben lassen Verkehrt ist es nicht, auch wenn da nicht viel mit Service ist, aber mal durchgecheckt wird alles.

Sollte man ab und an eh mal machen. Wo man sein Geld dafür lässt bleibt einem selbst über lassen.

Ne freie ist da tatsächlich nicht viel billiger. Im Endeffekt ist es für mich nur ne Vertrauenssache, weil bei Mazda lässt dich kaum einer rein und zeigt dir was dran ist und gemacht wurde.

Hier gibst halt dein Auto ab und holst es am nächsten Tag ab, fertig.