Er kann solche Probleme schon verursachen, bei mir die Anzeige zeitweise in den Keller gefallen und nach einiger Zeit wieder auf Mittelposition gesprungen.
So wie du es aber schilderst, mit dem schnellerem Tempo zu fahren und dann abzusenken eher nicht...
das sitzt unter der Servopumpe, einfach dem Linken kühlerschlauch folgen.
Bin mir nicht sicher ob man von unten so direkt rankommt da muss jmd anderes was dazu sagen, von oben nur wenn die Servopumpe weg ist würde ich meinen.
Da ist ein Wachs/Thermoelement drin, was halt einfach nicht ewig hält und die alterung des Kühlmittels spielt da noch mit rein.
Kann mechanisch genauso im geschlossenen wie offenen Zustand hängenbleiben bzw. weniger oder verzögert reagieren.....
Dann fahr ihn mal mit 100+ khm im kalten "warm" auf der AB, wird wohl auch länger dauern bzw wirst du nicht auf der Mittelposition ankommen.
Fahrtwind ist da der entscheidende Faktor, wenn das Thermostat nicht mehr vollständig schliesst oder zu früh öffnet kann er die Temperatur nicht aufrechterhalten.
Ist halt immernoch ein normales "billiges" Verschleissteil.
Die sehen gut aus, mach dir keine sorgen...
Würde mir den Streit mit der Firma nicht antun und den Wagen zurückgeben...
Wenn an der Kurbelwelle nix fehlt und die masshaltig ist kommst du mit den Std lagern aus.
Hatte ich ihm ja bereits mitgeteilt, aber was is an einfetten verkehrt?? Ein molybdänfett oder gelenkfett tut selbiges wie die teure paste...
Und bitte neue Schrauben nehmen und diese eingeölt oder gefettet bis zum Kopf montieren..
Wenn an der Kurbelwelle nix fehlt und die masshaltig ist kommst du mit den Std lagern aus.
Alternativ gibt's halt noch die Übergrößen wenn die kW geschliffen würde, da muss zwingend aber ausgemessen werden.
Zündkerzen und ladeluftschläuche plus ansaugschlauch Entlüftung mal kucken ob da Öl erkennbar ist.
Kann durchaus auch ne Macke am kupplungsschalter sein.
In deinem Falle aber eher ne Sache der gaspedalkennlinie.
Dann wende dich mal schnellstmöglich an den Verkäufer und mach dem die Hölle heiss...
Da hat wohl jemand was zu verschweigen gehabt 
In dem Fall an der Verpackung da selber die HG internals hab 
das is ein HG Motorsport Internal, kein Autotech....
Der hm XXL hat ne größere Turbine als der tzb s2. Beide gehen im Austausch oder im Falle von tzb auch neu aber dann wird preislich uninteressant fürn k04
Durch die Kurbelwellenentlüftung kommt definitiv kein ein Öl in deinen Ladeluftschlauch....
Einen marginalen Schaden kannst du auch, rein optisch/haptisch, so nicht erkennen ohne den Lader zu zerlegen.
PCV neu machen schadet natürlich trotzdem nicht...
Hatte mich damals auch mal schlau gemacht, würde mindestens 1.5mm Restriktor (Banjo Bolt) nehmen, eher noch 1.8mm wenn du eine findest.
Das mindert den Ölzulauf und entlastet die Dichtringe damit etwas. Ist wie gesagt aber nur ein Aufschieben des Problems.
Wenn du dann wirklich den Lader mal tauscht, nicht vergessen wieder auf Originale Schraube zu wechseln.
Das Öl ist okay, man weiss halt nie was der Lader erlebt hat, wie die Qualität ist und wie genau es man mit dem Ölwechsel genommen hat.
Persönlich tausche ich jede Saison, maximal aber 10 Tkm.
Solange du auf den Ölstand achtest, kannst du noch ne lange Zeit so weiterfahren.
Meistens liegt sowas an verkoktem Motoröl, da können die Lager noch Tiptop sein aber der Wellendichtring verschleisst dann eben schneller.
Mein letzter Lader hatte kaum Radialspiel aber minimal Achsial, da ist einfach das Thrust Bearing verschlissen.
Einfach ein beginnender Laderschaden, halb so wild.
Kannst das Rauchen etwas minimieren mit ner Restriktorschraube, oder dickeres Öl fahren.
Ne Reparatur ist das natürlich nicht, nur ein verzögern...
dann kannst du genau da nun weiterforschen
Kommt bereits an der Ventildeckelbelüftung in den Ansaugschlauch Öl rein oder erst ab dem Ladeluftschlauch vom Turbo in den Ladeluftkühler??
Was für ein Lader ist da drin und welche Laufleistung?
Das Schubknallen ist natürlich nicht förderlich für die Laderwelle, das ist dir ja eh bewusst
Querlenker werden normal auf Belastung, sprich am Boden festgezogen.
Nicht mit angehobenen Rädern...
Deswegen vllt??
Hab ne nagelneue rumpfgruppe von melett da wenn er nicht geschliffen hat und nur Öl drückt reicht das.
Ansonsten hab ich auch noch ein gebrauchten Lader da, welcher mit der Rumpfgruppe dann wie neu wäre.
150 plus versand für die Rumpfgruppe
300 plus Versand für Lader und Rumpfgruppe wenn interesse da ist.
