Beiträge von stephan-jutta

Nur mal so-
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oder so und 10000 euro fürs turbokit selber in die Hand nehmen
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Das gleiche hat es schon mal gegeben. ca. 1988 habe ich mir einen Toyota MR2 bestellt , da sind auch nur 1000 Stück pro Jahr nach Deutschland gekommen. Lieferzeit wurde nur geschätzt, in meinem Fall war die Schätzung 1,5 Jahre. HAbe ihn dann nach 11 Monaten bekommen weil jemand der das identische Auto bestellt hatte abgesprungen ist.
Auf Nachfage was das soll wurde gesagt das es Begehrlichkeit wecken soll und für Gesprächstoff bzw. das Image anheben.
Meiner Meinung nach verärgert es ehr die Käufer.
Was wirklich dahinter steckt werden wir wohl nicht erfahren, Kapazitäten kann man immer hoch fahren wenn man will.

Wäre ja schon beim letzten mal gekommen wenn das Wetter besser gewesen wäre.

Toyota MR2 175 PS, Mittelmotor, Hinterradantrieb. In Kurven war kaum einer schneller.

Wird bestimmt bessere FAchleute geben wie ic aber wenn die Bat. abgeklemmt ist sollte der Airbag nicht mehr los gehen können

Ich würde auch einen Vergleich zum TSB Stage 1 und TSB Stage 2 interessant finden

War gerade mit aletem 2.Wagen unterwegs. Werde morgen nicht kommen. 1. Bei uns auf den Dörfern wird nicht gestreut und es ist spiegelglatt. 2. die Autobahnen werden zwar gestreut sein, aber wenn er nicht nötig ist möchte ich auch nicht in die Salzwüste fahren

Ob die MPS kein Erfolg waren weiss ich nicht genau, ich sehe das so-Entwicklungskosten werden nicht so gross sein wie bei einem kompletten neuen Model, da man ja einen 3er hat den man nur modifiziert was erheblich weniger Aufwand ist. Bei der Stückzahl darf man nicht nur Deutschland sehen sondern muss das weltweit sehen , voallem in den USA werden ein paar mehr MPS fahren.
Wäre der MPS ein minus Geschäft gewesen hätte man wohl kaum nach dem BK nochmal einen BL aufgelegt

Da Mazda Verkaufszuwächse wie lange nicht hat können sie es sich leisten die kleine Sparte von MPS Fahren zu verlieren. Wenn es mal nicht mehr so gut läuft werden sie uns nachtrauern

Hört sich gut an

Bestimmt

Wenn es wenigstens den 2,2 Diesel geben würde. Aber im CX3 gibt es ja nur den 1,6. Indiskutabel

Man kann da spekulieren wie mal will. Mazda Deutschland war vor Jahren bei meinem Mazda Händler sogar mal mit einem MX5 Sport oder MPS mit über 200 PS vorgefahren. Das Auto gab es also wirklich. Aber nur 1 mal. Der ist dann auf der Nordschleife getestet worden und nie in Serie gebaut worden.
Alle die ihn gesehen haben meinten das ein MX5 Sport kommt aber getan hat sich nichts.
Also selbst wenn man einen 3er BM MPS bei MAzda detschland in Leverkusen sehen würde, heisst ds gar nichts.
Aber wenn die Spritpreise weiter so fallen kann man über einen Mustang GT mit V8 nachdenken. Für den Alltagsgebrauch mit niedriger Drehzahl eine Gasanlage rein und wenn man es mal brennen lassen will auf Benzin umschalten. OK der zieht sich dann bestimmt 25 Liter/100 rein aber wie oft kommt es vor das man mal richtig as geben kann. Bei mir vielleicht 1000km im Jahr. Damit kann ich dann leben

Ich könnte auch

Da hat bestimmt jeder eine andere Meinung. Aber bei einer so kurzen Strecke würde ich das 0W40 nehmen.
die sagt ja das es in kaltem Zustand dünner ist. Das sollte dir bei sovielen Kaltstarts entgegen kommen.
Ab und zu mal eine "richtige" Fahrt wo er richtig warm wird wäre auch nicht das schlechteste

Viel sclimmer ist das man an der Seite immer noch einen roten Streifen hat

Ich wechsel immer nach einem Jahr, das sind dann etwa 12000KM

1. Habe ich geschrieben, das ich ihm gönne das er jemand findet. Das ist ja nicht schlecht machen.
2. Realismus bzw. Vergleichsangebote macht ja auch nichts schlecht sondern weisst nur darauf hin das es schwer wird zu verkaufen wenn der Preis soweit abweicht.

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nur damit du mal ein paar Preisvorstellungen hast. Der erste ist VB. denn bekommt ma bestimmt für 13000. Dann hätte man noch über 4000 über zu deinem Preis. Der zweite hat weniger gelaufen
Ich gönne dir das du jemand findest. Würde aber sagen das die Wahrscheinlichkeit bei 2% liegt

War bei mir genauso wie beschrieben. Wenn man dann wie bei mir noch eine Domstrebe verbaut hat muss man die Nase an der Abdeckung abflexen und das Blech das als Halterung an der Vorderseite dient vesetzen. Um etwas mehr Luft zur Strebe zu bekommen habe ich dann noch ein paar Unterlagsscheiben mehr dazwischen gelegt.