Beiträge von ToPGaS

der 6er ist da anders aufgebaut... der 3er hat da ja original schon diese versteifungsplatten, die tragen ja nochmal auf..

dazukommt das die domhalter auch nochmal dünner sind als wie bei andis damals!

MfG
Sven

hier mal das bild.

MfG
Sven

der OCT Halter ist nicht für den batteriekasten.... sondern für die OEM aufnahmen des Luftfilterkastens, wenn man diesen nicht mehr fährt sondern ein CAI.

MfG
Sven

er legt bestimmt ne folie um die lug und dann ab in die nuss..

MfG
Sven

sieht gut aus!

was mich noch stört, die weißen blinker, bitte gegen schwarze tauschen

MfG
Sven

Motor zum Datenblatt

der hat da hinten beim X bestimmt ne klappe... so kann er einmal die abgase durch die endschalldämpfer leiten und dann umstellen auf den 2. strang welcher ja direkt hinten raus kommt... also LAUT...

MfG
Sven

ne so ist die skalierung DH zu ME auf keinen fall!

wie gesagt 6bei DH entspricht ca 18-20 bei ME... aber ist schon zu lange er um das 100%ig zu sagen!

MfG
Sven

lässt du das jetzt so?

ich hab trotz das ich mit meiner freispreche verbunden bin im schnitt 30/s max bis dato 55/s

teste das mal an ob es was bringt wenn ich mich entpaare.

zu me bin ich der meinung das 20 das höchste war was er anzeigt ABER bin ich mir nicht mehr sicher vielleicht kann da ja mal jemand was zu sagen
DH ist auf jedenfall bei 6.0 schluss!

MfG
Sven

bei torque.. wäre auf jedenfall wichtig wenn man nur KR loggen möchte auch NUR KR einzustellen
dann ist die aufzeichnung genauer da sonst wirklich datenfragmente über BT verlorgen gehen da der speed für meherer geteil werden muss.

DH zeigt im übrigen maximal 6 an wobei bei ME viel mehr angezeigt wird!

MfG
Sven

bitte mal staub putzen im innenraum

Pauschalisieren kannste das nicht hat auch viel mit handhabung zu tun...

ich fahre nun 80tkm die 1. Kupplung und das mit nem ordentlichen NM... es geht also auch wenn man nicht zu rabiat mit der Kupplung umgeht.

nimmst du direkt nen EMS dazu oder bleibste du beim OEm ZMS?

MfG
Sven

wichtig für den potenziellen käufer:

§23 Abs. 1b StVO
(1b) Dem Führer eines Kraftfahrzeuges ist es untersagt, ein
technisches Gerät zu betreiben oder betriebsbereit mitzuführen, das
dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu
stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von
Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte).
MfG
Sven

och nö nicht schon wieder....

fahre jetzt 20tkm mit agr fix alles super!

und genau das was du schreibst ist der fall... der motor tastet sich im teillast bereich an ie klopfgrenze.. und dann regelt er halt ein dafür ist die regelun ja da.

klopfen im Teillastebereich ist so oder so nicht schädlich.

agr führt KEINE veränderung im vollastbereich herbei.

MPS-Fan hat ja auch schon im chat das ein oder andere gesagt...

MfG
Sven

hört sich wie nen CUT an und nicht nach wasser.. wenn ich deine Mod liste da so sehe und dann mit oem software.... herzlichen glückwunsch

persönliche nachrichten an einen speziellen user im chat gehen auch nicht mehr!

meien batterie war letztens auch tief entladen und ich brauchte ne neue.. also getauscht und dann lief er erst wie nen sack nüsse.. ws war allerdings auch minus 10 grad.. mein standgas war total niedrig gsannahme schlechter und bei etwas mehr gas gab es sogar mal nen zündaussetzer.. 50km gefahren war alles wieder gut

MfG
Sven

ich kann jetzt nur für mich sprechen und ich hab nen intake drin..

obs bei nem stock mps auch so ist keine ahnung.

popeye hat aber auch eins drin wenn sich nix geändert hat

MfG
Sven

wollte grad schreiben

ECU hat ja dann alle Trims verloren.. der läuft dann erstmal wie nen sack nüsse

also ist normal, pedelt sich aber alles weider ein.

MfG
Sven