Da bitte!
Empfehlswert ist wen man diesen Umba durchführt. Hinter nur die Bremsbeläge mit tauscht und gegen EBC ersetzt. Das heißt vorne Scheiben und Bremsbeläge und hinten nur Bremsbeläge damit man die Vorderachse nicht überbremst!
Sorry, aber Textar ist in meinen Augen Müll! Beim verbauen merkt man schon das Textar so semi passt. Sogar ATE wo ich eigentlich zu 90% verbaue ist beim MPS nicht empfehlenswert.
Wer billig kauf, kauft zweimal!
Ich persönlich rate aber von EBC ab!
Bei EBC die Black Dash nehmen und nicht die Turbo Groove. Hab auch gelesen das es bei den Turbo Groove Probleme gibt daher habe ich die Black Dash bestellt!
Dieser Erfolg bleibt jedoch nicht lange und schon nach wenigen 100 KM beginnen die Vibrationen an der Vorderachse wd
Wurde Bremsen + Bremsbeläge sauber und richtig eigebremmst?
Wie ist dein Fahrprofil?
Viel Autobahnfahrt? Wie ist dann die Reisegeschwindigkeit?
Bremsen und Beläge sind von Herth + Buss
Günstige Bremsen können schon bei einer einzigen starke Bremsung über Temperatur bekommen und sind danach nicht mehr zu gebrauchen.
Bedenke dein MPS hat 260PS und ist sehr schnell schnell . Die Original Bremsen sind ausreichend. Aber nicht überdimensioniert.
Wen du sehr sportlich unterwegs bist würde ich dir zu EBC Black Disk vorne + 2x Gelb Bremsbeläge vorne hinten raten. Oder vorne blaue Bremsbeläge und hinten gelbe wäre auch empfehlenswert.
Ich hab diesen EBC Umbau auf einem CX-7 gemacht. Davor waren Original Mazda Bremsscheiben und Bremsbeläge verbaut. Seit dem Umba kann ich behaupten das ich mich jetzt sicher fühle. Keine Vibratione Beim zweiten mal Bremsen auf der Autobah. Ich würde diesen Maßnahme jeden weiterempfehlen!
Hätte gerne auch eine. Ist das noch aktuell?
1) Luky
2) 2x 1/8 NPT ( Öltemperatur/ Öldruck)
Der Öldruck ist schon etwas dicker Anordnung so das beide Sensoren passen.
Seite 1185 im Werkstatthandbuch. 16-24NM neben PCV Ventil. Gut das ich es hab aber im Werkstatthandbuch als PDF such ich mich dumm und dämlich.
Was kostet denn so eine Revision im Schnitt ? Hast du auch den Motor verstärkt?
Bin am überlegen meinen wieder zum Leben zu erwecken. Außer dem Rost müsst noch der Motor gemacht werden.
Ja, der Motor wurde mit verstärkten Teilen zusammengebaut. Kosten ist immer Motorabhängig. Was gemacht werden muss. Bei mir wurden 4 neue Buchsen eingesetzt, Kopf bearbeitet (Planen/ Ventile einschleifen) Kurbelwelle überprüft und alles wieder zusammengebaut Kopf/Block/Stirndeckel und Ölwanne für etwas mehr als 2.500€ + Verstärkte Teile wurden von mir gekauft und mit gegeben. Jetzt kommt das eigentliche Problem. Wie sieht deine Kupplung aus was macht dein Turbo, Injektor, Wasserpumpe, Thermostat usw. Da die Fahrzeuge ein gewisses Alter haben die auch überall kleine Probleme. Diese kosten haben mein eigentliches Budget überschritten. Aktuell bau ich mir mein Auto zusammen weil ich Spaß dabei habe und schon immer sowas haben/machen wollte. Aus Wirtschaftlicher sieht sehe ich das ich dass Fahrzeug sehr lange fahren muss, wogegen ich auch nichts hab.
Im Oktober 2023 wurde der Motor ausgebaut. Jetzt bin ich mir mit der Positionierung und mit dem Drehmoment unsicher wo der Klopfsensor befestig wird. Hat jemand ein EPC Screenshot oder ein Bild egal was wo mir weiter Hilft. Im Werkstatthandbuch finde ich leider nichts darüber! Eine Seitenangabe im Werkstatthandbuch würde mir auch weiter helfen.
Muss da bisschen mal dem Anton (Motorenbauer) in Schutz nehmen. Sie nehmen sich da zeit und gehen da echt gewissenhaft vor. Teileverfügbarkeit der letzten Monate was büchsen angeht ist auch schwer. Dazu Personalmangel, gibt kaum leute die gerne den Beruf machen in der Autoherstellergegend dort.
Dein Motor is so gut wie fertig ich war letztens da und hab ihn mir mal angeschaut😉
Mir ist wirklich wichtig das es richtig gemacht wird und das es seine Zeit benötigt war mir auch klar. Ich dachte aber nicht das so lange dauert.
Plan mal viel Zeit ein. Aktuell bin ich auch dabei den L3K9 Motor an meinem Mazda 3BK zu Revidieren. Oktober 2023 mit Motorenbauer abgestimmt und Sonderteile wie Pleul, Pleullager und Kolben Organisieren . Ende November brachte ich den Motor komplett in alle Einzelteile zerlegt zum Motorenbauer (war so vereinbart) Aktuell ruf ich da jede Woche an. Bekomme leider immer die gleichen Antworten. Ja er ruft Sie zurück, erhalte leider keinen Rückruf. Laut Aussagen Motorenbauer wird er diese Woch fertig das sagt er mir leider schon mehrfach in verschiedenen Wochen. Am Ende kommt immer der Standart Satz er meldet sich. Naja, abwarten und Tee trinken. Aus den eigentlichen im Oktober erwähnten 4-6 Wochen wurde leider nichts. Wichtiger ist mir aber das es richtig gemacht wird. Gut Ding will Weile haben.
Die MPS Motoren sind eigentlich sehr zuverlässig! Wenn man die sonder Wartungen wie Injektoren und Einlass Ventile durchführen. Hat man bei diesem Motor nichts zu befürchten.
Denkt ihr es lohnt sich das geld und die zeit zu investieren das ich den kopf runter nehmen lasse ?
Das ist immer eine Persönliche Frage wie viel man bereit ist zu investieren.
Du als Fahrzeugbesitzer bis dafür verantwortlich das dein Fahrzeug im Ordnungsgemäßen Zustand ist und nicht lauter ist als erlaubt. Egal ob Abgasanlage mit EG oder Original. Dir wird eine Messtoleranz von 5 DB zugesprochen. Alles darüber wird als Umweltverschmutzung geahndet und führt meistens zur erlischen der Betriebserlaubnis.
Hat der Ventildeckel über der Kette Spuren?
Ali nix schuld
Ich habe nix gemacht. Nur dagesesen und eine Bier getrunken.
MIC Das sind memes!
Ali nix schuld.
Ich habe nix gemacht. Nur dagesesen und eine Bier getrunken.
Du kucken Screenshot.
Thema wurde gelöscht 
So wie es aussieht wurde dieses Thema gelöscht. Trotzdem kann ich hier immer noch schreiben. 
u sorry, ein klares lol, zu deiner Begründung..
Kein Ding, dafür ist das Forum da
Mit deinem Ladedruck gebe ich dir recht aber der Motor hat immerhin 2,3 Liter Hubraum. Da liegt schon genug Drehmoment an und das er darauf kein bock hat merkt man auch. Da die Steuerkette nicht überdimensioniert ist und dadurch stärker als nötig belastet wird kann man auch anhand eines Beispiel erklären.
Das anfahren eines Fahrrades im zu hohen gang. Desweiteren ist zufolge ein unrunderer Motolauf dadurch eine kurze End- so wie Belastung entsteht. So eine Szenario ist nicht nur für die Steuerkette nicht empfehlenswert.
Meine Empfehlung ist nach wie vor den MPS nicht unter 1.500 rpm zu fahren!
PS: Kann auch auf andere Fahrzeuge zutreffen!
unter 1500 rpm, haste aber keinen nennenswerten Ladedruck.. 😉
Aber genug Drehmoment um die Steuerkette stärker zu belasten als nötig.
Nach dem Feedback das Motors würde ich behaupten das er so niedrige Drehzahl nicht möchte. Sogar der Ersteller das Themas schreibt was von Vibrationen.
Aha..
U warum genau, empfiehlst du das?
Wegem gleich Grund warum du Knallgas ab 3rpm empfiehlst.
