Beiträge von JoernBl

Dann werde ich mal so wie es Felix begonnen hat anknüpfen

Da hab ich letztens noch folgendes zu dem Ford RMM gefunden...

Teil: Upgrade RMM PU Lager von Powerflex.

Bemerkung: Angegeben sind diese für den Ford Focus MK3 Rs-St und wird als Street und Track Angeboten.

Es ist an die persönlichen Vorlieben anpassbar.

Teilenummern:

Street PFF19-1820
Track PFF19-1820BLK

Fazit: Kann ich echt empfehlen, keine mehr Vibrationen und Schaltung nochmal n Tick besser. Ich habe das Street mit beiden Einsätzen.

Teil: Lager des Halters vom getriebe am RMM.

Bemerkung: Angegeben sind diese für den Ford Focus MK3 St. Auch dieses gibt es in Street und Track.

Teilenummer:

Street PFF19-1221

Track PFF19-1221BLK

Fazit: Keine veränderung festgestellt...

Allerdings von Mazda nicht als Einzelteil geführt. Ich habe das Track verbaut.

Edit: Fahrzeuge BK und BL

Zitat von Fuchsin

Wo sitzt n das Teil? Müsste meinen auch mal anschauen.

Im Beifahrer fußraum ist eine Klappe wo der Filter im klimakasten sitzt.

Als ich meinen gemacht habe (war schön mit Schimmel bedeckt) hat der zulieferer geschaut und meinte es gibt wohl nur nen Standard Filter

Und vorsichtig sein! Das ist nur in dünnem Kunststoff befestigt

https://www.hardrace-europe.com/fitments-3/maz…-2009-2013.html

Hier z.b. habe ich ein getriebelager her.

War am nächsten Werktag da, Qualität und Passform supi

Ja im Prinzip schon.

Die Ventile neigen dazu mit der Zeit zu träge zu werden.

Musst du halt kontrollieren wenn du am umbauen bist.

Den Anschluss in der asb kannst du dann, wenn du des sowie beschrieben anschließt, verschließen. Der ist dann über

Also lt. Profil einen 6er...

Beim 3er sollte Eig immer Originales Öl rein, So weit ich mich entsinne

Sry Bild vergessen

Ein cnc Mensch oder du je nach dem

Sowas

Kann man auch selbst bauen oder bauen lassen... Ist halt aufwändig

Also ich habe mir selbst was zusammengestellt.

Du kannst natürlich auch ein fertiges Kit von z.b. Jbr oder so nehmen.

Dann musst du dich noch entscheiden ob du das Pcv Ventil (störanfällig) drin lässt oder eine Komplett andere Pcv Platte rein machst.

Dann kannst du mittels T-Stück den Schlauch vom Ventildeckel und vom Block verbinden oder 2 Schläuche legen (wenig Platz).

Dann zur Occ und von da zur Ansaugung.

Das funktioniert ziemlich gut.

Ein bisschen Öl kommt trotzdem noch durch, aber nicht viel.

Schlauch ist bei mir 18mm innen Silikonschlauch.

Occ ist eine von EBay aber kein billigschrott, diese hat ebenfalls 18mm Anschlüsse.

Platziert ist die Occ am längsträger unterm Luffikasten.

Resultat nach 3600km siehe Bild.

der Geber wird eine ausgangsstellung haben.

Wenn man die Zündung einschaltet dann "schielen" die SW glaube nur... Gehen meine nich hoch und runter.

Haben denn beide SW sich bewegt wenn du den Geber betätigt hast?

Ich weiß auch nicht in wie fern die angelernt/parametriert werden können.

Evtl ist es ja damit schon getan

Gute frage Normal müsste das Licht ja was machen wenn du den Sensor bewegst. Worüber das ganze abgesichert ist kann ich dir leider nicht sagen

Evtl mal an der Hinterachse den höhensensor prüfen... Ob die Stange noch dran ist oder etwas verbogen ist.

Der ist an einer seite am Achsschenkel befestigt.

Herzlich willkommen auch von mir

Wenn man bedenkt das hier die cobs nur n Passat und n Opel meriva als Provida haben

Da gab's wohl auch mal Leute mit Geschmack beim Materialeinkauf

Wie Christopher schon schrieb, hört sich ja erstmal gut an.

Beim Kopf wäre halt interessant ob er auch geprüft und neu abgedichtet ist.

Da teilweise wohl vom Werk aus die ventilspiele nicht immer 100%itg sind.

dann hab ich Pech

Ich hab kein Facebook

Edit: Link ist aber auch mit fb Account inaktiv

Ich habe die Cobb dp in lang mit kat und OEM Anschluss, daran die Gt Spec 3" AGA mit dem Ring sind dann noch paar Millimeter platz zwischen den Anschlüssen.

Die PDF hab ich irgendwo ausgedruckt rumliegen

Oder schreib denen mal was sie dir für nen Ring empfehlen