Beiträge von eMZet

CS 3,5 bar map sensor vom Zoll geholt und auf die rückbank gelegt. (80 euro komplett mit allem)

Mahlzeit. Ich hätte paar fragen dazu:

1. Ist die druckdose oem gewesen?
2. Auf wieviel bar war sie eingestellt?
3. Ist es generell besser gleich ein ebcs im 3-port zu verwenden?

Gruß markus

welche Farbe haben die boost tubes?

die Frage ist halt ob sie es ohne jegliche papiere zum intake machen oder gleich abblocken

richtig. Hab erst vor 2 Tagen mit gtü, dekra, TÜV telefoniert. Gtü hat mir am Telefon bestätigt, dass in Bayern nur noch TÜV die einzelabnahmen machen darf. Die haben sich da ne monopolstellung ergattert. Gilt denk ich für alle alten bundesländer das mit TÜV. In den neuen haben die anderen prüforganisationen noch Spielraum.

@MIC hast da ne Adresse?^^

muss mich mal ran halten...nächster Monat ist der zweite wo ich überfällig bin

Is ja nicht weit von mir Denk da hab ich bessere Chancen als in good old Bayern

@Namalu wo ist "bei uns"?

um die Leiche hier mal wieder zu erwecken...
Ich stehe auch kurz vorm tüv und will mein sri per einzelabnahme eintragen lassen.
Hat mittlerweile jemand ein Vergleichsgutachten oder sogar das eintragungsschreiben? Ich bin natürlich gewillt finanziell entgegen zu kommen.
Würde den prüfer und mir viel Aufwand ersparen.

Gruß markus

dein luftmassenmesser ist in dem Sinne ja ein messumwandler und gibt das Signal bis max 5V(olt) aus.
Und wenn irgendwann die maximale luftmasse erreicht ist, hilft dann nur noch Vergrößerung des ansaugdurchmessers mit der jeweiligen neukalibrierung des maf sensors

Michelin Pilot Sport 4S

kannst mal Bilder rein stellen bitte?

meine originalabdeckung hab ich beim BL so angepasst, dass sie mit total llk und domstrebe passt. Aber vllt ist es beim bk anders keine ahnung. Viele Wege führen nach rom

hab keine gute Erfahrung mit denen von mme gemacht. Farbe sehhhhr schnell unten und vor allem nach 3x räderwechsel haben die Gewinde
schon extrem gelitten. Mag aber gut sein, dass die aus flugzeugalu besser sind

hab meine roten Stahl lug nuts auch von nippon supply. Bin auch sehr zufrieden.

bin gespannt was für Antworten noch kommen, interessiert mich nämlich auch.

Das gleiche hab ich eben vor 10 Minuten auch wieder beobachtet. Scheint normal zu sein. Dachte erst es liegt an der Erhöhung meiner leerlaufdrehzahl, aber anscheinend ist es oem auch so

bei stage 2 ist die Alu TIP mit dabei. Und der Silikon elbow ist etwas kürzer als der einzelne upgrade elbow von CS und hat zudem keinen Anschluss mehr für die ventildeckelentlüftung. Dieser sitzt auf der inlet pipe. (Kann man sich aber eh zusammenbasteln wie man will)

Ich würde noch mit angeben, ob es ein stage 1 oder 2 ist und die Größe des MAF gehäuses.
Bilder wären generell auch nicht schlecht.
Zur ölwanne musst du als Anbieter einen Preis veranschlagen wenn mich nicht alles täuscht.
Sind nur paar gutgemeinte Tipps.
Grüße

Das ist eine mechanische Reinigung der einlassventile mittels druckluft und walnusgranulat.
Einfach mal walnut blasting bei google eingeben und nach Bildern suchen. Das sieht man gute vorher/nachher bilder

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