Genau das wollte ich wissen. Mir ist schon bewusst warum man den Sturz verstellt. Ich werde definitiv auch vorne in Zukunft was machen damit ich den Sturz verstellen kann.
Ich dachte erst du meinst dass es ohne Sturzverstellung nicht anders geht den MPS mit einem Gewinde zu fahren.
Fürs eintragen werd ich auch mit OEM Sturz hinfahren und dann schauen ob ich was für die Domlager oder so wie du finden kann.
Gruß
Weil der 6er keine Sturzverstellung vorne hat. Und du nicht übern Dämpfer verstellen kannst.
Deshalb musst du den Sturzversteller am oberen Querlenker einpressen...Lg
Schon klar, hätte genauer fragen sollen.
Das der 6er keine Sturzverstellunghat weiss ich, aber wollte eig wissen ob man die braucht (Nicht warum man Sturz braucht, sondern ob) ?
Beim 6er musst du den Sturzversteller einpressen.
Warum ?
So, fertige Höhe gibt es zwar immer noch nicht aber zumindest paar Fotos vom eingebauten Fahrwerk hab ich für euch.
Kann es sein dass das D2 eine Sturzverstellung an der VA hat ?
Suche wird fortgesetzt .....
Nabend Leute,
hat jemand von euch einen Scheinwerfer rumliegen?
Ich brauche nur den Plastikrücken wo die Halterungen zur Karosserie dabei sind da eine bei mir heute gebrochen ist. Er muss nicht funktionieren oder das Glas kann auch hinüber sein.
Bietet mal alles an , danke euch
Also doch das alles.
Dachte es geht auch anders, schade
Nabend,
Wie holt man am besten den Klimakondensator/Kühler raus, da ja in allen Richtungen irgendwas im weg ist?!
Danke
das ist vom lochrand gemessen.
Egal schick bitte die Maße ich möchte es mir selber bauen
Hier
Denkst auch daran alle Schrauben der Lenker wo Gummi-Buchsen verbaut sind zu lösen und am neuen Niveau erst wieder anziehen? Also dann erst wenn der Wagen auf seinen eigenen Rädern steht und nicht mehr auf der Bühne.
Sowieso 
Vom Einbau denk i mol?
Werd dann heute Nachmittag paar Fotos machen wie es fertig eingebaut ausschaut
In der Zeit in der du hier eine Zeichnung suchst, hätte @Captain schon 3x eine verschickt!
Frag ihn doch einfach mal nach einer Platte.
sehe ich auch so. Für so etwas billiges wäre mir der Aufwand zu groß.
Verstehe, Heisst sogesehen auch wenn man "weniger" Ladedruck fährt kann es nicht schaden einen mit Filter zu verbauen ?
Muss das Thema noch mal ins leben rufen. Und zwar gibt es ja OCC mit einem kleinen Filter oben drauf und welche ohne.
Wo ist der Unterschied und was bewirkt dieser ?
Ok habs kappiert.
War erst nicht sicher warum die eine Platte anders ausschaut als die die ich schon drin habe.
Vorteile hat man dann wenn man das Ventil rausnimmt ?
Klar kann man das slebst machen. Aber man kann die Zeit auch anders investieren. Die Kits sind echt nicht teuer. Kann dir aber die Mazda heute Nachmittag geben da ich noch die AGR Leitung daheim habe.
Weiss einer von euch eigentlich wie es ausschaut mit der sekundären AGR ? --> http://edgeautosport.com/kozmic-motorsp…ed-6-2006-2007/
Habs direkt von k-tec Germany bestellt.
Gestern in der Nacht bin ich mit dem Einbau dann fertig geworden. Vllt lass ich ihn heute mal runter von der Hebebühne um zu schauen wie tief er jetzt ist.
Stoßdämpfer OEM ist ca 10cm länger als der von K-Sport (tiefster legaler Zustand) 
