Hier mal mein roter 6er....
Hab mir da was zusammengebastelt und läuft soweit mal ganz gut hehe
Hab nen saugerblock genommen und eine Leitung vom Öldrucksensor zum Turbo gelegt. Is aweng ah bastelei aber es funzt!!!
Specks sind dezent und sollen 300-max.350ps mit original Lader und original Kupplung herhalten.
K1 Pleuel + Agr off + Corksport ladeluftkühler + verstärkte Benzinpumpe + Edelstahl Auspuff ab Kat + Stage 2
Als Mps Anfänger schonmal ned deppad heheheeh 
Ja wird sicher ein bisschen lauter. Is halt Motorsport weisst eh hehe.
Der 6 gang wird kaputt weil wenn man sagen wir mal bei 60kmh die 6 einlegt (nenn mas spritsparend fahren) und dann ins gas latscht wirkt somit die meiste und längste Zeit kraft drauf und dadurch wird das Zahnrad auf der Welle locker.
Vorteile sind das das Zahnrad besser raufgepresst werden kann auf die Welle. Und durchs geradverzahnen wirkt die kraft anders auf die Welle und ist mit sicherheit standhafter.
Nachteile wird nur ein summen sein hehe
beide Zahnräder sind natürlich geradverzahnt.....
Also nur Getriebeöl einfüllen und fertig? Diff ist nicht extra zu befüllen oda?
Aja perfekt!!! Bin mit 2 Stück dabei.
Suche eine Adapterplatte mit einem Loch wo der originale öldrucksensor reinpasst. Aufwand für die Sonderanfertigung bezahl ich logisch.
mfg
Die nexten Wochen mach ich mein Getriebe fertig wo ich den 6 Gang geradverzahne. Hab eh schonmal das ganze ausgerollt vom Getriebeproblem.......
jetzt is soweit und das ganze wird umgesetzt. Halt euch am laufenden.
mfg
Grüss dich!!! Ich arbeite mit der originalen Mazda bwz Ford Software. Kann nur sagen die ist 1a. Hab die extra für ein kleines vermögen von einem mazdahändler der aufgehört hat gekauft. Kannst so ziemlich alles machen von a bis z. einizige was ich nicht machen kann ist Sachen programmieren was bei dem denso zeug ehrlichgesagt nicht nötig ist. automatische fahrzeugerkennung, Service zurückstellen dpf usw. alles 1a beschrieben ziemlich idiotensicher hehe. Das geilste is datalogger da kannst alles mögliche überwachen von den werten usw. V88 ist so ziemlich das neuste was es gibt rüber damit hehe. gibt aber schonwieder ein vds 2. und ohne Hardware bringt dir die Software leider nix.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…=4&pageNumber=1
Was sagt man dazu..........................................................?.....................................................
Danke für euren Einsatz!!! Blow off ist schuld. Irgendein billig Teil!!!! mfg
Würd gern ein Video hochladen.........
Grüss euch Gott!!!!! Hab jetzt in meinem roten mps den Motor drinnen. Hab mir da was spezielles zusammengewürfelt......soweit läuft er eigentlich ganz gut!!!! Stage 1 ist drauf. Nua beim Gasgeben hört ma so ah Art Takern. Mir kommt vor als ob es von der Ansaugbrücke kommt. Hat der Mps irgendwelche Klappen da drinnen? Weiss nimmer wie des ausgesehen hat. Wenn man ruckartig aufs Gas steigt hört man es gut. Freu mich über Infos!! mfg
Hey ho!!! Kann mir jemand eine Map empfehlen? Fürs Cobb 3 gibts ziemlich viele!!gg. Mods hab ich Corksport ladeluftkühler + Edelstahl Mittel + Endtopf und ah par kleinigkeiten!!. Originallader und noch keine Benzinpumpenverstärkung. Bissl mehr Power wie original genügt locker für den Anfangs vl 280ps wenns die Pumpe zulässt!! Freu mich über infos!! mfg
Sorry hab alles komplett verschwitzt!!!! Wer seine hergeben möchte bitte melden.
Felix wenn du dich dafür nicht interessierst spar dir deine schlauen Sprüche. Und nein den Aufwand werd ich mir nicht sparen,weil wenn die nexten mps Getriebe wegen der Schwachstelle flöten gehen und die letzten gebrauchten den Geist aufgeben dann wird das umso mehr Sinn machen.
Ja evo zeugs ist top da brauch ma nicht diskutieren!!gg. Beim evo gabs auch mal das 6e Gang Problem wo das Zahnrad auf der Welle locker wurde.
Werd als erstes bei einem guten Getriebe beim 6 Gang eine pixxe reinpressen das das nicht mehr locker wird. Dann schauma was sich als nextes verabschiedet!!!hehe
Ich hab nua gesagt das die Grössenordnung schonmal Top ist. Eine härte Prüfung der Wellen wird nexte Woche gemacht.....
Also hier mal was neues. Links und rechts die beiden Mazda wellen und in der mitte ein Evo zum vergleich. Grössenordnung ist top!!!! Defekt war der 6 Gang auf der welle. Da ist ah bissl ah Schwachstelle beim 5 und 6 Gang.....
Bei den Diesel unbedingt darauf achten das die Flemmscheiben(Injektordichtungen) gemacht sind und das Ölsieb gereinigt ist. Bei den Benziner auf Ölverbrauch achten,ansonsten wenns geht gleich finger weg. Bei Dpf autos agr Ventil reinigen bzw dpf gleich rausprogrammieren. Rost natürlich auch aufpassen. Ansonsten Problemlose Autos. Was nicht heisst das nichts kaput gehen kann,hab gerade einen 6er mit verheitztem kolben reinbekommen wo ein Injektor defekt war. mfg
Ich arbeite mit der originalen vcm software von mazda. Meines wissens nach geht das nua damit. Da gibts 3 codes dafür und dann muss man einen code davon noch auf einen mazda server schicken. Zündung ein Züngung aus. Wenn man die mittel dafür hat geht das ganz einfach!!gg. Lass mich natürlich gerne belehren,halt uns am laufenden. mfg
Für den Serienezustand ist es aufjedenfall haltbar. Klar kann mal ein Winkeltrieb oder Diff laut werden...deswegen Möcht ich das Zeug auch reparieren und wenn möglich verstärken. Aber es ist ja nicht so das es wie beim 323 komplett Unterdimensioniert ist. Ich bin gespannt wie das Zeug von innen aussieht. Nehm zum Vergleichen andere Allradgetriebe her. Vom 323 und vom Evo hab ich einen guten Vergleich.
Par kleine Anhaltspunkte für stabilität hab ich ja ohne das ich Leistung rauf drehe bis halt mal das erste im Getriebe zerfetzt.
Das ist zb der Abstand von den Hauptwellen. Je Grösser desto besser!!hehe.
