Beiträge von Andi_RC36

Muss hier aus aktuellem Anlass auch mal meinen Senf dazu geben.
Meine Lüftung hat auch Schleifgeräusche gemacht, die mit zunehmender Gebläsestufe schneller wurden.
Hab die Abdeckung des Innenraumfilters abgebaut und mit der hand mal reingegriffen (soweit das möglich ist...) hab dann festgestellt, dass sich am Gebläse ein paar Blätter verhakt haben, an die ich aber mit der Hand nicht ran kam.
Abhilfe sah folgendermaßen aus.
Hab das Laufrad mehrmals in beide Richtungen gedreht und anschließend das Gebläse auf höchster Stufe laufen lassen. Dabei die Abdeckung abgebaut lassen und alle Lüftungsdüsen verschließen, damit der Gesamte Volumenstrom im Beifahrerfußraum landet und das ganze Zeug "aushustet". Den Temperatursensor muss man vorher anstecken, da die Lüftung sonst überhaupt nichts tut.

Ich hoffe, dass erspart allen, die ähnliche Probleme haben, etwas Zeit.

Wenn du dir umbedingt einen AT-Motor holen willst, was willst du für deinen alten noch haben?

Würde dir den HM-V3 empfehlen.
Erfahrungen siehe hier:
Hm Turbo v3 bisher letzte Ausbaustufe

Zitat von dj_lu

es gibt leute die reparieren auch das und fahren damit rum hab schon geschweißte Blöcke gesehen :nono:

Hatte ne Vorlesung Restaurierungstechnik.
Wenn, kannst nur Risse schweißen, die davon kommen, dass Kühlmittel gefroren ist und den Block "gesprengt" hat.
Wenn das ganze dauerhaft halten soll muss man den erhitzten Block schweißen. Kaltschweißen reißt aufgrund der Materialversprödung wieder.
Beim Erhitzen besteht dann das Problem der Verzunderung.
Einen Block schweißen lohnt sich somit nur, wenn es a; eine gepfuschte Übergangslösung sein soll, oder b; keinen Ersatzmotorblock mehr gibt.

So, genug des Klugsch(w)eissens :crazy:

Ich hab mir so eine Lambdasonden-Nnuss besorgt.
http://www.ebay.de/itm/Steck-Schl…PIAAOSw8lBTmhjb
1/2" Knebel darauf angesetzt. Funktioniert ohne Rostlöser ect. tadellos

Es gibt unterschiedliche Möglichkeiten, das Thema anzugehen, ich habs auch wie @Vinndy mit nem Schlauch gebrückt.
Trotzdem finde ich es gut, dass @Fonsi die Lösung mit dem Adapter und Kappen anbietet. Es bleibt ja jedem selbst überlassen, wie er das machen will

So Freunde der gepflegten Vollgasfahrt, wie versprochen meine taufrischen Erfahrung:

Erstmal vorweg ein dickes Lob an @mps 3 micha, der das Abstimmungswochenende in Stuttgart organisiert hat.
Zum HM-V3 kann ich mich dem Zitat von @Stiefel-Riemchen nur anschließend. Keine Beschreibung trifft es besser als "Leider Geil". Sehr schön zackiges Ansprechverhalten, Haltedruck um die 1,45Bar, sehr niedrige WGDC .
Auf der Bahn damit zu fahren, ist eine wahre Freude. Konnte auf dem Heimweg problemlos S4, RSQ3 und ein paar andere auch nicht gerade untermotorisierte Fahrzeuge von der linken Spur wegbitten.
Ich bin der Meinung, genau so hätte Mazda den MPS ab Werk ausliefern müssen!

Es fällt mir echt schwer Negativpunkte zu finden.
Wenn man krampfhaft etwas finden möchte, dann dass bei Volllastfahrt die Öltemperatur des Motors recht schnell über 100°C landet und ich mir gerade Gedanken über zusätzliche Kühlung mache.
Was auch Schade ist, ist dass man das volle Potential des Laders nicht ausschöpfen kann am Serienblock.
Mich würde brennend die low end performance am gemachten Motor interessieren.

Alles in allem kann ich nur sagen dass sowohl @MPS Turbos Lader als auch die Abstimmung von @BIG-O absolut klasse und zu 100% weiter zu empfehlen sind.

Liebe Grüßen und besten Dank
Andi

Bin ja in Kronach ne runde mitgefahren und muss sagen der schiebt schon sehr mächtig an.
Warum willst ihn denn schon loswerden?
Bzw. Was testest du als nächstes?

Also drinnen ist er nun nach 10 Stunden schrauben mit @Malcom. Sonntag stimmt ihn Lars ab, dann gibt's neue Infos

Ich werde die Tage meinen V3 einbauen, abstimmen lassen und auch nochmal n kurzes Feedback posten

Wäre schön, wenn jemand die Bilder wiederbeleben könnte

Ich schließe mich ebenfalls an, war ein richtig geniales Wochenende. Da es mein erstes Treffen war finde ich es halt schon supi, wenn man nun mal die leute hier persönlich getroffen hat.War echt genial geplant. Wenn ich noch Sonderpokale vergeben müsste, würde @mps 3 micha für seine trinkfestigkeit bzw. Katertoleranz einen bekommen und unser "Sportcoupé" fahrender @MIC für seinen fast fahrbereiten Mazda^^

Auf so einem dubiosen Zeltplatz in Kronach ein paar gesehen

hab ich schon gesehen, hab lars mal geschrieben, danke dir.

Kommt eig. jemand aus meiner Ecke (Augsburger Umland) der schonmal einen Turboumbau gemacht hat und mir kurzfristig helfen könnte?

Ja auf jeden Fall Interesse. Ich weiß nur nicht ob ich bis dahin meinen neuen turbo rein bekomme
Kann man den hm v3 eig ohne Abstimmung die 160 km nach Stuttgart fahren? Gruß Andi

zur Wastegateeinstellung kann ich dir leider nichts sagen.
Kann dir nur den Tipp geben, dass du alle Dichtungen besorgst, die du brauchen könntest

Als kurzes Feedback:

Ich hab die Adapterplatte in ner früheren SB gekauft und benutze sie in kombination mit der Depo 4 in 1 Anzeige.
Funktioniert tadellos

Ihr braucht lediglich noch 2x die Dichtung zum Block.
Gibt es bei Mazda zusammen für rund 10€.

Gruß Andi

Hey Leute,

ich hab mir ein Zimmer in der Waldpension Elke gebucht.
Da sie nur ein Doppelzimmer frei hatte, hätte ich nun einen Schlafplatz anzubieten.

Hat jemand interesse?

Gruß Andi

Heute gegen 17:50 auf der A8 Richtung München Höhe Sulzemoos.
Schwarzer tiefergelegter BL Kennzeichen NU-KE 260

Meine Injektoren wurden vom TZ Berlin gereinigt. Die benutzen ebenfalls das ASNU-Prinzip.
Vermessungsprotokoll war auch dabei, insgasamt auf jeden Fall empfehlenswert