Hast du das mit den chinchkabeln umgelötet oder original angesteckt? Hast du ein Bose System? Wenn ja hast du eine doppelte Verstärkung des Signals. Das brummen hab ich bei meinen eonon auch im bk mit Bose.
Beiträge von Zerberus
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Das würde dann bedeuten, dass der Anschliff eher kontraproduktiv ist oder?
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Danach sind es ja auch 340PS und fast 500nm und das bei einer Testtemperatur von fast 31° aber schön zu sehen,
dass er die Leistung bis ca.7500rpm halten kann. -
@Fuxxx, genau sowas in der Region stell ich mir vor. Sollte mit meinen bisherigen Mods wohl möglich sein oder?
Ich denke da gerade an das aktuelle HM Turbo Problem von Raise&Revolt.
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okay das dachte ich mir auch...vielleicht kann sich aber nochmal jemand zu der anderen Frage von oben äußern. Gerne auch per pn, damit wir hier nicht alles voll müllen.
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ich muss jetzt hier mal kurz einhaken. Wenn ich das so lese sind 340-350ps selbst mit Upgrade Lader ja ziemlich schwierig.
Ich habe Anfangs immer gelesen das egal ob TZB Stage 2 oder HM/PTP oder sonst was Lader die Leistung von 350ps aber
leicht möglich wäre. Woran liegt das? Bei mir fehlt jetzt nur noch der Lader und ein neues BOV für den höheren Ladedruck
und war der Meinung das ich so bei 340-350ps landen kann. Nach den ganzen Posts bin ich mir da aber nicht mehr so sicher.Gerade wenn ich Razers Setup sehe (1,95bar fallend und dann nur 324PS und 430nm???), bin ich verwundert.
Gruß
Basti
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dann ist ja alles gut, durch den verweis auf das Gelenk am Getriebe war ich etwas verwirrt.
Wie gesagt, ich bestell das Gelenk und werde berichten ob es passt oder nicht.
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ja dann haben wir die gleichen. Habe auch die von D1
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ja stimmt, du hast aber geschrieben das du die Maße von der Getriebeseite gemessen hast. Ich weiß jetzt nicht ob die
andere Seite gleich ist oder reden wir gerade an einander vorbei ?Das Bild von oben stellt ja nicht die Getriebeseite dar, deshalb die Frage. Zum Verständnis, Ich meine Grün und du beschreibst das rot markierte.
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Achso meinst du das. Ich hoffe jetzt einfach mal das die andere Seite von der Verzahnung identisch ist, denn ich brauche ja nicht
die Getriebeseite sondern die Aussenseite zum Rad, also den Gelenksatz zum Rad. -
Die Lifter sehen aus wie meine. Von Ebay?
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nagut, dann weiß ich erstmal Bescheid. Ich werde das Gelenk mal bestellen und berichten ob es funktioniert.
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d.h. das verlinkte Bild mit der 150er Länge von oben ist die richtige Variante? Getriebeseitig brauche ich vorerst nicht.
Dann kann ich das auch bestellen. Hast du mal versucht das Gelenk von der Welle zu ziehen? Geht das?
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Revidierst du dann komplett? Weil zum messen müsste die Manschette ab.
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btw, bei wem lässt du die Welle überarbeiten und was will er dafür. Vielleicht wäre das auch noch eine Alternative.
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schau mal weiter oben wo ich die zwei Gelenke verlinkt habe, da gibt es Zeichnungen dazu. Es gibt eins mit 22 Innenzähne und eins mit 26. Außenverzahnung ist gleich. Des Weiteren ist die Gesamtlänge einmal 157 oder 150 und das Maß "B" ist bei einen 58,7 und beim anderen 59.
http://reindeerparts.de/out/pictures/m…/2/0510-042.png
Das wichtigste ist die Gesamtlänge des Gelenks und die Innenverzahnung.
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Das Bild habe ich schon studiert. Zu dem eigentlichen Gelenk ist aber nix angegeben. Zur allergrößten Not zieh ich halt die Antriebswelle ab und mess händisch nach und zähle die Zähne. Ist ja nur kronenmutter abschrauben und gut.
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garnicht mal so einfach. Habe gerade nochmal die Zeichnungen studiert und gravierende unterschiede erkannt.
http://reindeerparts.de/Febest-Autotei…-2003-2008.html
und
http://reindeerparts.de/Febest-Autotei…archparam=gg46-
Unterschiedliche Maße und verschiedene Zahnanzahl innen...
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naja die sind nicht so recht aufgeschlüsselt oder ich bin zu doof zum suchen. Original gibt es die Gelenksätze bei Mazda nicht einzeln...auf der Zeichnung ist auch nur das gesamte bzw nur die innern Gelenke verzeichnet.
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