Beiträge von MaxwillMPS

Hallo,
hast du die "alten" verstärkten Dichtungen wieder eingebaut?

Gruß

Steht alles hier dank @Fonsi

HPFP Internals tauschen

Glaub würde aber bei manchen oben genannten Defekten sicherlich ein Fehlercode kommen, somit kann man das mal ausschließen.

Roter BK! (Austria)
Kalsdorf Kreisverkehr Café OKEI!
Grüß dich.

Hallo,

Breite der Felge und ET?

Gruß

Wenn Ilja und Lars sagen das funzt nicht, muss man das akzeptieren.
Denke kein anderer wird da was beim MPS "finden"...

Gruß

Hab ich auch schon gedacht in die Coldpipe schrauben.
Wenn man aber mehrere Düsen benötigt um die gewünschte und optimale Menge zu erzielen, ist der Adapter nicht schlecht, da man mehr Düsen verschrauben kann.

Andererseits sind die Düsen vor der DK zwecks Reinigung der DK von Vorteil.

Sorry OT, gehört eigentlich zum WAES Thema.

Lg

Wenn man WAES fahren will beim 6er mit der Adapterplatte zwischen ASB und DK wirds eng mit dem kurzen Schlauchstück, da ist es mit der BK o. BL Coldpipe auch besser.

Lg

Bis halt die Batterie leer ist.

Meine Injektoren lagen 6 Monate nach ASNU, da der Motoraufbau sich verzögerte.
Hatte auch Zündung ein, danach den KW Sensor ab, voranging um Öl bzw. Öldruck in den neuen Motor zu bekommen. Denke aber das es auch Druck auf die Injektoren bringt, ohne den Motor zu starten.
Gruß

Hallo,
Denke solange die Nockenwelle und damit angetriebene HPFP nicht dreht, kommt da nicht viel Druck auf die Injektoren. Würde da eher den KW Sensor abhängen und mal drehen lassen, oder liege ich da falsch?

Gruß

Dann wird es wohl wie @marko_mps schon schrieb ein Boostcut sein.

Kann dir nur meine Erfahrung von angerosteten Gestänge der Druckdose schreiben.

Was außerdem noch zum Boostcut führt, kann ich dir nicht sicher sagen.

Lg

Und prüfe mal das Gestänge von der Druckdose am Turbo, die war bei mir ziemlich angerostet, denke davon kamen meine Cuts.
Genau weiß ich das nicht, habe sie nicht gängig gemacht, hab gleich den Lader getauscht.

Gruß

Boostcut denke ich nicht,
hatte die mal, fühlt sich an als würdest du eine Vollbremsung machen.
Da küsst du aus heiterem Himmel das Lenkrad.

So wie ich das verstehe, hast du obenraus spürbar Leistungverlust und nicht schlagartig, falls schlagartig hast nen Boostcut.

Könnte auch das BOV sein das nicht mehr den Druck hält.

Sonst mal nen Log reinstellen, die Profis sehen gleich was nicht stimmt

Lg

Von mir auch ein Happy B-Day!

Jetzt noch ne DP, Upgrade Turbo, TIP, gescheite HPFP, guten Sprit, (LLK hast ja schon), Abstimmung von einen Profi von hier und dein MPS läuft wie er soll!

Wie pfeift es?

Prüf mal alle Schellen genau.
Kann sein das was nicht dicht ist, vielleicht ein Riss im Schlauch?
BOV schließe ich mit Vorsicht aus. Mein OEM BOV hatte 1,6 Bar gehalten, aber war wohl nur Glück damals und für mich immer noch unverständlich.

Gruß

Gehs mal ruhig an mein MPS Freund!
Wenn das für dich so ein großer Unterschied zum Audi ist, mach mal Halbgas!
Wollen den MPS Bestand erhalten...

Hallo Tinteto,

willkommen!
Alles was du wissen willst und musst, findest du hier im Forum!
Ließ dich mal durch, falls noch Fragen bleiben rauß damit!

Gruß

Der rote ist auch für mich ein fettes Teil!

Gruß