P0012

Guten Abend Jungs ich bräuchte mal eure hilfe

Also haben eine Mazda cx 7 bj2008 191kw modifiziert wurde nix.

Es fing an mit ruckeln beim fahren, hatte gedacht ich tausche mal die Zündkerzen und Zündspulen dich damit war es nicht getan denn ich bekam die Fehlermeldung Zylinder 3 zündaussetzer und den Fehler p0012 also tauschte ich alle 4 Injektoren und das das Ventil für die nockenwellensteuerung. Doch der Motor lief immer noch nicht sauber und es hat nicht lange gedauert bis p0012 wieder da war, also begann ich den Steuerdeckel abzubauen und schaute mir alles an ich sah das die Kette total locker sitzt, also drückte ich mal auf den Kettespanner und der lies sich sporadisch komplett eindrücken und man sah auch das die Kette gegen den Ventildeckel geschlagen hat. Meine Frage ist ob es jetzt mit ner neuen Kette Usw getan ist oder ob auch der Nockenwellenversteller Platt ist. Es wurde auf jeden Fall schon mal alles gewechselt und die Qualität der Teile lässt zu wünschen übrig. Mein Bekannter hat jetzt ein neuen Satz bestellt auch mit versteller meine Frage ist auch in welcher Position ich den Versteller montieren muss denn es ist ja keine Kerbe oder so im Versteller. Ich bedanke mich für jede Hilfe

Zitat von Mazda RX-7 SA

Wie viele km hat dein CX-7 am Tacho?

Wann war das (Zeitraum & km-Stand)? Was ist mit "alles" gemeint?

177tkm

Zitat von Mark93

177tkm

Mit alles gemeint ist steuerkette Und Versteller

Zitat von Mark93

177tkm

Es ist vor kurzem passiert habe das Auto erst gekauft am Anfang lief er und dann ca 100km später kamen die Fehler

Er meinte vor 1000km denn ich hatte mich bei ihm nochmal gemeldet gehabt

Zitat von Mazda RX-7 SA

Dann muss beim Einbau wohl was daneben gegangen sein! Die neuen (verstärkten) Ketten halten schon um einiges länger...

Oder es ist doch noch die erste Kette drin?!?

Ne es wurde auf jeden Fall schon mal getauscht

Zitat von PiT

Ich vermute mal eher dass hier der Fehler liegt.

Kann gut sein, dass der Spanner nicht mitgetauscht wurde und dieser nun komplett hinüber ist.

Der Spanner sollte sich nicht komplett reindrücken lassen, dafür sind ja die Zähne da.

Das habe ich mir auch gedacht, ich warte jetzt mal ab bis alle Teile da sind und bau es ein, kannst du mir denn sagen wie ich den nockewellenversteller einzubauen habe ?

Zitat von PiT

Vielen Dank mein Englisch ist zwar mies aber wird schon 😂😂😂

Zitat von PiT

Gibt auch viele gute Videos bei Youtube (auch in Englisch) bei denen das gezeigt wird. (kompletter Motorbau)

Ich glaube das ich die auch alle durch habe 😂 aber mein Englisch ist echt zu mies um dann wichtige Sachen zu verstehen 😅

Zitat von PiT

Gibt auch viele gute Videos bei Youtube (auch in Englisch) bei denen das gezeigt wird. (kompletter Motorbau)

Das Problem ist ich habe die nockenwelle leider nicht markiert, deswegen weiß ich nicht wie ich den neuen Versteller anbringen soll

Zitat von PiT

Solange der VVT noch an der Einlaßnockenwelle dran ist, ist doch alles ok.

Die Nockenwellen werden eh mit dem Spezialwerkzeug arretiert (Platte am Ende der Nockenwellen).

Zusätzlich die Kurbelwelle auf OT arretieren durch den Dorn unten im Block.

Okay und dann ist es egal wie der Versteller auf die Nockenwelle gesteckt wird ?

Zitat von Mark93

Okay und dann ist es egal wie der Versteller auf die Nockenwelle gesteckt wird ?

Den vvt hatte ich schon abmontiert und nich markiert weil ich ja die Vermutung habe das er auch Schrott ist