Kühlmitteltemperaturanzeige

Namalu

Zu meinem Problem, ich fahre mit meinem MPS in der Stadt mit 30-50 km/h oder stehe an Ampeln, da ist die Nadel von der Kühlmitteltemperatur Anzeige mittig, also ganz normal.

Fahre ich dann aber außerorts über 100 oder Autobahn, geht die Anzeige plötzlich runter mit der Temperatur.

Nun zum Thermostat, würde es hängen, ist er doch entweder im großen Kühlkreislauf was bedeutet, dass er ewig braucht um überhaupt warm zu werden. Oder im kleinen Kühlkreislauf da wird er ja zu schnell warm oder die Anzeige geht höher als normal.

Hab ich ja beides nicht!

Mache ich ihn an und fahre ganz normal mit maximal 50 wird er ganz normal warm. Geb ich aber Gas (über 100) kühlt er laut Anzeige runter.

Soll es wirklich das Thermostat sein und wenn ja bitte begründen warum. Mich interessiert es einfach Mal da ich das so in der Art und Weise noch bei keinem Auto hatte.

ghost-rider

Da ist ein Wachs/Thermoelement drin, was halt einfach nicht ewig hält und die alterung des Kühlmittels spielt da noch mit rein.

Kann mechanisch genauso im geschlossenen wie offenen Zustand hängenbleiben bzw. weniger oder verzögert reagieren.....

Dann fahr ihn mal mit 100+ khm im kalten "warm" auf der AB, wird wohl auch länger dauern bzw wirst du nicht auf der Mittelposition ankommen.

Fahrtwind ist da der entscheidende Faktor, wenn das Thermostat nicht mehr vollständig schliesst oder zu früh öffnet kann er die Temperatur nicht aufrechterhalten.

Ist halt immernoch ein normales "billiges" Verschleissteil.

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Namalu

Sehr gut, jetzt verstehe ich das. Dann ist es tatsächlich das Thermostat. Wo sitzt das beim 3 BK? Ist das leicht zu wechseln?

Namalu

Und was für ein Kühlmittel wird benötigt im mps? Gibt es da eine genaue Bezeichnung? Kenn mich da nicht aus. Denn wenn ich das tausch würde ich dann gleich das Kühlmittel mit wechseln.

ghost-rider

das sitzt unter der Servopumpe, einfach dem Linken kühlerschlauch folgen.

Bin mir nicht sicher ob man von unten so direkt rankommt da muss jmd anderes was dazu sagen, von oben nur wenn die Servopumpe weg ist würde ich meinen.

dj_lu

von unten keine chance.

Oben servopumpe abbauen dann kommt man ran.

Von unten is die klima im weg

Namalu

Okay danke!

Namalu

Ist das eigentlich schlimm wenn er nicht die Temperatur erreicht? Also kann da was anderes Schaden nehmen?

Lctheone

Naja dadurch hast du das Problem das er länger zu fett läuft was heißt mehr sprit im Öl.

Namalu

OK gut, gibt es zufällig jemanden in meiner Nähe der mir das wechseln kann? Ansonsten muss ich wieder in die Werkstatt die verlangen Wucherpreise und haben teilweise keinen Plan vom MPS.

Lctheone

Wo kommst denn her

Namalu

Weida in Thüringen

Lctheone

Oha da bin ich raus

dj_lu

Zitat von Lctheone

Naja dadurch hast du das Problem das er länger zu fett läuft was heißt mehr sprit im Öl.

Ja aber nur wenn er zu kalt ist. ab 50 Grad is alles normal

Lctheone

Richtig, aber dauert halt länger bis er das erreicht. Es passiert erstmal nichts, aber auf Dauer nicht besonders fordernd, gerade bei viel kurzstrecke und geringen Außentemperaturen.

Zusätzlich höherer sprit Verbrauch

dj_lu

was hat den das 82 Grad Thermostat und das 92 Grad Thermostat für einen unterschied bei kurzstrecke ?

Namalu

War das jetzt eine Frage an mich?

Warm wird er ja, nur eben nicht 90° außer ich würde ihn im stand warm laufen lassen, aber wenn ich fahre geht die Temperatur Anzeige wieder runter. Oder soll das der Kühlmitteltemperatur-Sensor sein?

Lctheone

Ich habe ja nix von temp geredet was diverse Thermostate angeht. Nur wenn es immer geöffnet ist macht sich das bei kurzstrecke bemerkbar.

Beispiel. Hab Meine 87 grad nach ca 5km.

Wo mein thermostat defekt war hatte ich die ganzen 23 km unter ca 60 Grad. Und damit lief er zu fett.

Habe das beim. Ölwechsel deutlich gemerkt weil zuviel sprit im Öl war und damit meine Lader lagerung gekillt.

Das ist und war Fakt

dj_lu

wenn es immer geöffnet ist dann ist es kaputt und hat nix mit dem rest zu tun das es schädlich ist.

Wenn ein defekt vorliegt ist es immer schädlich

Namalu

Na dann mach ich mal einen Termin in der Werkstatt. Soll ich den Kühlmitteltemperatur-Sensor gleich mit tauschen oder kann der so ein Problem nicht verursachen?