Nadeln/tackern im Motorraum wenn er warm ist

Zitat von BlackyMpsMk1

Servus, kann ich die Ausgleichswelle einfach abmachen oder muss der Motor dazu auf OT gestellt werden?? Hier übrigends nochmal ein Bild von der Ölwanne da waren auch überall diese Späne drinnen. und wie kommst du auf Lagerschalen? bzw. Pleuel 3? Ist das eine Krankheit beim MPS? Was kostet der Spaß um den dreh das machen zu lassen oder kann ich das auch selber machen? MfG

nein kannst direkt ausbauen ohne auf OT zu stellen da passiert nix du brauchst nur ein Delete Kit für die Welle.
Warum Pleuel 3 ? weil die Ausgleichswelle an der Ölversorgung von dem Pleuel 3 hängt, wenn die also kaputt geht ist Pleuel 3 auch am leiden weil dort der Öldruck dann sinkt.
Ohne die Ausgleichswelle hat man generell einen besseren Öldruck für den Motor die Welle brauch kein Mensch. (Man hat dann auch gleich 2 Liter mehr Ölvolumen

Balance Shaft Delete kit kriegst du beim Fuxxx oder hier das habe ich vorhin gefunden:

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/bala…863254-223-9662

spaß kostet

Zitat von BlackyMpsMk1

Also heißt das dann quasi das ich den Motor trotzdem machen muss? weil wenn pleuel 3 schon so gelitten hat das es klackert dann muss ja schon irgendwas ausgeschlagen sein oder? oder kann die welle auch so klackern?

Wenn das pleuel sich bewegen lässt radial dann ist es kaputt. Jetzt wo die welle draussen ist kommt man ja perfekt an alle 4 pleuel ran um das spiel zu prüfen von hand

Zitat von BlackyMpsMk1

Update: Die Ausgleichswelle hat wenig verschleiß also wüsste auch nicht wo dieser Abrieb herkommt. Tippe da tatsächlich auf Lagerschalen. Lässt sich das beheben? Also würdet ihr es selber machen oder lieber den Motorenbauer???

Mit freundlichen Grüßen

Ausgleichswelle raus und dann kannst doch checken was defekt is. Ich sag Zylinder 3 und kommt drauf an wielange das schon so läuft mit der lagerschale.

Kannst im eingebauten zustand die kurbelwelle messen wo es defekt is wenn das pleuel mal lose schraubst

- Ausgleichseinheit raus.

-Pleuel nach unten drehen und den Pleueldeckel losschrauben ( Achtung nicht vertauschen , muss an dem gleichen Pleuel wieder eingebaut werden.

-Das Gleitlagerunterteil abnehmen und auf Riefen und Abnutzung kontrollieren.

-Kolben mit Pleuel etwas nach oben drücken und die obere Lageraschale aus der Pleuelstange nehmen. Genauso kontrollieren wie die untere Schale.

-Diel Lager werden über die Kurbelwelle mit Öl versorgt. Die Kurbelwelle ebenso visuell prüfen, evtl. vermessen.

-Wird die Ausgleichseinheit wieder eingebaut muss das Zahnflankenspiel gemessen werden und mit Einstellscheiben eingestellt werden.

lass die ausgleichswelle gleich weg son mist baut man nicht wieder ein

Ich persönlich würde die Einheit immer wieder einbauen. Ist ja nicht umsonst eingebaut. Das ist aber meine persönliche Meinung. Jeder so wie er denkt

Zitat von Rocksteddi

Ich persönlich würde die Einheit immer wieder einbauen. Ist ja nicht umsonst eingebaut. Das ist aber meine persönliche Meinung. Jeder so wie er denkt

Ja für Leute wo empfindlich sind was Vibrationen angeht.

Technisch hat es keine Negativen auswirkungen eher Positive

Zitat von dj_lu

Ja für Leute wo empfindlich sind was Vibrationen angeht.

Technisch hat es keine Negativen auswirkungen eher Positive

Auf jeden Fall es geht nur um Vibrationen

Bei mir ist es schon leicht nervig, habe aber auch 2 mal Corksport verbaut und den anderen Motorhalter (Beifahrerseite) beim Umbau erneuert.