Wie gesagt die Reifen/Felgen Kombination war schon so beim Kauf dabei.
235/45 R19 wegen Allwetterreifen.
Schreib das noch einmal bitte. Du hast an einer Achse 235/35 R19 und auf der 2. 235/45 R19???
4WD blinkt
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Er wollte den 45er Querschnitt nehmen weil es in dieser Dimension Allwetterreifen gibt. Aktuell ist der 35 Querschnitt drauf.
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Er wollte den 45er Querschnitt nehmen weil es in dieser Dimension Allwetterreifen gibt. Aktuell ist der 35 Querschnitt drauf.
Das dachte ich heute Mittag auch. Aufgrund Post #20 bin ich mir nicht mehr so sicher....
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Neeee...also so krass bin ich nun auch nicht drauf
. Ich hab natürlich keine Unterschiedlichen Grössen drauf und hab das auch nicht vor. Es ging mir um die Allwetterreifen. -
Ja, ich weiß. Es muss nicht sofort zu Problemen kommen bzw. es muss nicht sein dass man etwas davon merkt.
Fakt ist aber, dass ein Allrad ohne Ausgleich (=Mitteldiff) sowas nicht mag bzw. man es vermeiden sollte.
Der Ausgleich ist im Heckdiff, die elektrische Kupplung vom Allrad. Bei großen und langen Drehzahlunterschieden (zb lange Autobahnfahrt) wird das Öl dadurch ziemlich heiß, da die elektrische Kupplung einen Widerstand hat und offen nicht 100% frei durchdreht.
Zur Tacho Anpassung, ich weis nicht wie viel Toleranz da ist. Man hat ja original schon einmal Ø 625 mm Reifen (215/45/17) und Ø 650 mm Reifen (215/45/18).
Das Öl tritt aus dem Heck Differential an der linken Antriebswelle aus und spritzt bis an den Tank. Hoffe das es nur ein Simmerring ist. Nicht das mir die Werkstatt ein neues Diff andrehen will.
Das ist sehr wahrscheinlich der Simmerring, das Heckdiff müsste durch einen Unfall beschädigt sein sodas es einen Riss hat sonst.
Der kostet ca 25€ beim Mazda Dealer. Zum wechseln muss ein wenig was zerlegt werden. Hab das bei meinem sicher 5 mal gemacht auf einer Seite
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Der Ausgleich ist im Heckdiff, die elektrische Kupplung vom Allrad.
Ja klar, passiert der Ausgleich zwangsweise in der Kupplung im Diff. Geht ja nicht anders. Aber eine solche Kupplung ist nicht dafür gedacht dauerhaft, große Differenzen auszugleichen. Klar funktioniert es, eben u.a. mit sich stärker erhitzendem Öl! Würde es aber auf Dauer nicht machen und auch jedem davon abraten.
Zur Tacho Anpassung, ich weis nicht wie viel Toleranz da ist. Man hat ja original schon einmal Ø 625 mm Reifen (215/45/17) und Ø 650 mm Reifen (215/45/18).
Das ist ganz einfach. Die 215/45 R18 ist die Referenzgröße.
Die 215/45 ist übrigens die falsche 17er Größe! Die "Originale" Wintergröße in 17" ist 215/50 R17.
Erstere haben nämlich -3,9% Abrollumfang, zweitere aber nur -0,6%.
Wie kommst eigentlich auf die 215/45? Die hatte der "normale" GG drauf in GT-Austattung.
Bei einer Änderung des Abrollumfangs von mehr als ±2% ist eine Kontrolle des Geschwindigkeitsmessers und Wegstreckenzählers erforderlich. Bei einer zu großen Abweichung (Geschwindigkeitsmesser darf nie weniger als die tatsächlich gefahrene Geschwindigkeit und nicht mehr als 4 km/h + 10% Skalenwert) muss der Geschwindigkeitsmesser angeglichen werden und die serienmäßigen Reifendimensionen dürfen nicht mehr weiterverwendet werden.
Daher wird es selbst bei der üblichen Tachovoreilung bei den Japanern, sehr knapp dass man bei fast 7% Abrollumfangs-Plus ohne Tachoanpassung auskommt. Eine offizielle Prüfung und Bestätigung ist das auf alle Fälle notwendig.
PS: In DE gibts soweit ich weiß die +2,5% / -1,5% Regelung. Sprich ist man außerhalb dieser ist zumindest die Tacho-Kontrolle notwendig.
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Das ist ganz einfach. Die 215/45 R18 ist die Referenzgröße.
Die 215/45 ist übrigens die falsche 17er Größe! Die "Originale" Wintergröße in 17" ist 215/50 R17.
Erstere haben nämlich -3,9% Abrollumfang, zweitere aber nur -0,6%.
Wie kommst eigentlich auf die 215/45? Die hatte der "normale" GG drauf in GT-Austattung.In meinem Diesel GG hatte ich auch die 215/45/17, muss ich nachschauen, dachte der MPS hat die auch.
Wenn dann müsste die Tacho justierung einfach zu machen sein, funktioniert ja schon alles elektronisch übers ABS.
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Wenn dann müsste die Tacho justierung einfach zu machen sein, funktioniert ja schon alles elektronisch übers ABS.
In der Theorie natürlich!
Habe auch nicht gesagt, dass es nicht möglich wäre. Ist halt einfach mehr Aufwand im Vergleich zum "richtigen" Abrollumfang.
Aber trotzdem habe ich keine bestätigten Infos, wo man sowas für einen Mazda machen kann und eas es kostet.
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In der Theorie natürlich!
Habe auch nicht gesagt, dass es nicht möglich wäre. Ist halt einfach mehr Aufwand im Vergleich zum "richtigen" Abrollumfang.
Aber trotzdem habe ich keine bestätigten Infos, wo man sowas für einen Mazda machen kann und eas es kostet.Schon klar. Ich schätz mal wenn es mit VT nicht geht wirds auch schwierig werden.
Aber es müsste möglich sein, da der MPS ja größeren ReifenØ hat als der normale GG/GY muss man es ändern/anpassen können.
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Schon klar. Ich schätz mal wenn es mit VT nicht geht wirds auch schwierig werden.
Stimmt! Damit könnte es gehen!
Aber es müsste möglich sein, da der MPS ja größeren ReifenØ hat als der normale GG/GY muss man es ändern/anpassen können.
Es geht 100%! Die Frage ist nur, wer kann es in der Praxis tatsächlich verändern. Das meinte ich.
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Das ist ganz einfach. Die 215/45 R18 ist die Referenzgröße.
Die 215/45 ist übrigens die falsche 17er Größe! Die "Originale" Wintergröße in 17" ist 215/50 R17.
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Hm, schwer interessant!
Bin mir aber ziemlich sicher, dass bei mir die 215/50 R17 montiert waren auf den Winterfelgen die ich beim Verkauf dazubekommen hab.
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Hm, schwer interessant!
Bin mir aber ziemlich sicher, dass bei mir die 215/50 R17 montiert waren auf den Winterfelgen die ich beim Verkauf dazubekommen hab.
Ja das sind immer 2 Themen was montiert ist und was eingetragen ist
Auf meinem GG waren 225/45/18 Winterreifen drauf beim Kauf, ohne jegliche Eintragung.
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Ja das sind immer 2 Themen was montiert ist und was eingetragen ist
In dem Fall dann halt außnahmsweise umgekehrt. Sprich das montierte technisch korrekt und das eingetragene falsch.
