Kupplungsschaden/ Schlag im Schwungrad

Moin liebe Community,

Ich habe mir vor 2 Tagen einen 3BK MPS (Daten 318 PS bei 444Nm Max.)zugelegt und habe nun folgendes Problem. Wenn das Auto warm ist, man im ausgekuppelten Zustand ein Gang einlegt und dann einen kleinen gasstoß gibt, geht immer wieder ein Ruck durchs Auto. Was auch deutlich zu sehen ist. Meine Vermutung, da der Vorbesitzer eine SPEC 3+ Kupplung verbaut hat aber noch das Originale ZMS drin gelassen hat, dass das ZMS einen Schlag hat der sich halt erst wirklich bemerkbar macht wenn das Auto warm ist und sich somit das Metall vom Schwungrad ausdehnt. Jetzt aber zu meiner eigentlichen Frage. Ich will nämlich die Kupplung und der ZMS gegen eine neue Kupplung und EMS tauschen. Aber SPEC bietet nur EMS aus Alu an und das muss nicht sein. Habe mich auch schon in anderen Foren eingelesen. ACT kam öfters zum Vorschein.

Also welche Hersteller könntet ihr mir empfehlen oder Kombinationen die was taugen?

MfG Jason

okay danke dafür schon mal. Ja wenn man so an Alu denkt, denkt man gleich das es halt ziemlich weich ist und eventuell mit den Drehmoment nicht optimal zurecht kommt.

Sehr schick danke. Dann sollte ich mir mal vielleicht eins zulegen. Nicht das mir die unwucht noch die KW lagerungern zerstört.

Klingt vernünftig. Hab grade mal nach ACT gesucht und das gibt es sogar als Packet mit beiliegendem Schwungrad. Da halt schon ne SPEC 3+ Kupplung verbaut ist, brauche ich theoretisch ja nur das EMS von SPEC dazu.

Wäre es eigentlich möglich das Originale Schwungrad minimal abdrehen zu lassen, so dass ich eigentlich beschriebene Problem los werde.? Hat da jemand Erfahrungen mit?

Haha Ohje, so dramatisch ist das Gott sei dank noch nicht. Aber jut, dann kommt das Teil raus und EMS rein. Nehme das was zusammen gehört also Alu EMS von SEPC kommt rein. Mal sehen wie lange der spas halten wird.

Ne also großer Hitze wird sie nie wirklich ausgesetzt sein. Und wer die Kupplung so schleifen lässt, der sollte lieber zu Fuß gehen 😂

Ich versuche es mal genau zu beschreiben.

Im kalten Zustand ist wie gesagt gar nichts. Sobald man eine Weile gefahren ist, kommt es ganz sporadisch vor. Also du stehst im Leerlauf alles Top, sobald du die Kupplung durchtrittst und dann den ersten oder zweiten Gang einlegst, rupft/hüpft der Motor und ein eindeutiges "Klack" ist zu hörern was bei drehzahl schneller wird und dann verschwindet. Habe es gestern mal von einem Kollegen von außen beobachten lassen und er sah wie die Vorderreifen ein Stück nach vorne gerollt sind immer wenn das Geräusch kam. So als würde die Kupplung nichtzu 100% trennen. Außerdem meinte er das das Geräusch dann vermutlich an den Antriebswellen entsteht, immer genau dann wenn er kurz einen Kraftschluss hat Rücken die Antriebswellen kurz nach vorne. Nur dann stellt sich mir die Frage warum trennt sie nicht richtig.

Dann müsste es doch eigentlich auch im kalten Zustand sein. Aber provisorisch kann man den ja mal tauschen bevor ich das ganze Getriebe rausnehme.