HD Pumpe oder Injektoren

Namalu

Hallo, ich war nun heute Mal loggen nachdem ich ab 3000 bis 5500 Umdrehungen immer Mal einen extremen ruckler habe.

Dabei ist aufgefallen das bei ungefähr 3700 Umdrehungen der Benzindruck abgefallen ist von 11tausend noch was auf 10 tausend noch was, was wiederum den ruckler scheinbar verursacht hat.

Nun meine Frage ist es die HD Pumpe oder können das auch verkorkte injektoren verursachen?

Es gibt lediglich immer nur einen ruckler nicht ständige ruckler.

Und bis 3000 Umdrehungen kann ich das Auto ganz normal bewegen ohne jegliche Aussetzer in jedem Gang!

Kann die HD Pumpe verschleißen? Mein Mps ist oem, bis auf RP und catback in 70mm und einen airbox Mod. Fahre auch die originale Software.

An was liegt es nun. Bitte nur antworten wer mir wirklich helfen kann und es weiß.

Hab keine Nerven mehr für das ewige Rätselraten, sowie keinen großen Geldbeutel um alles auf Verdacht zu tauschen.

MaxwillMPS

Wenn der Benzindruck bei WOT absackt, wird’s an der Punpe liegen.
Also diese mal tauschen!

Persönlich würd ich mit RP, Catback und geänderter Ansaugung, wie auch immer die modifiziert wurde, nicht mehr mit ner OEM Software rumfahren.
Aber da hat jeder seine eigene Meinung dazu.

Gruß

Namalu

Also kann es die Pumpe sein und gleichzeitig die Software vllt. Noch ihren Teil beitragen?

MaxwillMPS

Wenn du geloggt hast, stell ihn hier mal rein!
Dann wissen wir eventuell mehr.

Gruß

Und die OEM Hpfp gehört sowieso rauß. So oder so!

Namalu

Hier der Log. Könnt ihr mit dem CSV Viewer öffnen.

Würde mich über hilfreiche Antworten freuen.

Boostcut400

Nicht wundern,der Log wurde nur bis ca 3900U/min aufgezeichnet. Da der Ruckler da schon passiert war.

dj_lu

kannst sie auch ausbauen man sieht den verschleiss am Kolben. 19er Schlüssel und 8er Invertet Torx. Kolben mit 18er Langnuss rausdrehen man sieht dann den Kolben ob er verschliessen is daran ob die Beschichtung schon langsam ab geht

Namalu

Kann es auch der Raildrucksensor sein vllt?
Was bräuchte ich wenn der Kolben defekt ist? Die ganze Pumpe oder nur internals?
Was sagt ihr zu dem Log?

dj_lu

du brauchst normalerweise immer nur Internal der Stössel geht da selten defekt

MaxwillMPS

Zitat von Namalu

Hier der Log. Könnt ihr mit dem CSV Viewer öffnen.

Würde mich über hilfreiche Antworten freuen.

Bin jetzt kein Profi in Logglesen.
Aber sieht für mich so aus als ob du vom Gas gehst. Für mich nicht aussagekräftig genug.

Mach mal nen ordentlichen Logg.
4.Gang 80km/h WOT bisschen über 7000 U/min.

Dann können dir sicher die Profis was dazu sagen.

Gruß

MaxwillMPS

Und schalte noch AFR , BAT und KR zum Logg hinzu.
Sollte wichtig sein für die Profis.
Bitte ergänzen, falls ich was vergessen habe.

Gruß

Namalu

Raise and revolt hat für mich geloggt, das war ich nicht selbst. Ich gehe nicht vom Gas das ist der besagte ruckler kann da doch nicht voll durchziehen wenn der ruckt dadurch bekomm ich bestimmt noch nen Motorschaden...

Und wo im BK sitzt der Raildrucksensor?

ghost-rider

ich seh da als laie nichts merkwürdiges....
Tippe immernoch auf Zündanlage

Hast du die möglichkeit, testweise Zündspulen von einem Spenderfahrzeug zu probieren?

MaxwillMPS

Dein Benzindruck ist stabil über 11k bis zum Besagten Ruckler.
Wo siehst du einen Benzindruckverlust bei 3700 U/min. Der Druck fällt erst ab nachdem die DK zu machte.
Die HPFP schließe ich somit als Ursache aus!

Mach zumindest noch nen Logg mit den erforderlichen Werten bis zum Ruckler. Vielleicht sehen die Profis dann mehr.

Gruß

Boostcut400

Das Problem bei diesem Log ist die Tatsache das ich nur das Mazdaspeed Plugin fürn BL habe.Deswegen wurden BAT,KR und AFR nicht angezeigt bei gemessenem BK.

Namalu

@MaxwillMPS siehst du nicht wie der Druck bei drei Positionen auf fast 10tsd. Abfällt? Und dann wieder auf 11 Tsd. Ansteigt bei fast gleicher Drehzahl?!

@ghost-rider habe keinen hier könnte höchstens halt alles neu kaufen aber da wäre halt schön wenn ich was ausschließen kann.

Und übrigens die mkl leuchtet nie auf.

Zitat von Namalu

Und wo im BK sitzt der Raildrucksensor?

Im Fuelrail gank links.
Bei Defekt meldet sich die Mkl.

Log ist nicht sehr Aussagekräftig,bei Position 64 fällt der Hpfp Druck signifikant auf unter 10k, allerdings ist dort die DK schon wieder geschlossen.

Wie schon desöfteren gesagt:
4. Gang, WOT und ab bis 7k loggen.