Wollte alles in Standard Size nehmen.
Frag jetzt mal überall CB1925HX rum mal sehen ob es was in Deutschland gibt.
Hab auch gehört das viele die originalen Mazda Lager fahren.
Lemmi´s BK Upgrade Motor
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dann doch lieber aus der USA
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Der Shop ist nicht schlecht. Haben ne Menge toller Sachen.
Hab zwar noch nix bestellt dort, aber wenn sie die Lagerschalen lagernd haben, warum nicht?
Frag mal an, vielleicht kommt es dir günstiger als aus den Staaten
Gruß
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Es gibt Lager die 1/100 größer sind, dass mehr Öl Platz hat.
Aber um 0.001" kleiner wie Standard versteh ich nicht wozu das gut sein sollte.
Am besten nimm die Standard Size wennst nicht großartig Leistung fahren willst.
Ich habe die ACL Standard Size Pleuellager und die King +1/100 Hauptlager, die waren schneller Lieferbar. -
großartig leistung
ich will 400-500ps auf dauer fahren. -
Was nimmst da für eine Einspritzung? Nur Super Plus oder mit WAES?
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Aber um 0.001" kleiner wie Standard versteh ich nicht wozu das gut sein sollte.
Wenn die Oberfläche leichte Beschädigungen hat die weggeschliffen werden? Dann brauchst kleinere Lagerschalen.
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Wenn die Oberfläche leichte Beschädigungen hat die weggeschliffen werden? Dann brauchst kleinere Lagerschalen.
Ja aber die sind dann normal um 5/100 kleiner meines Wissens.
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Habe meine Kurbelwelle vermessen lassen.
Hauptlager 51.99
Pleuellager 51.985-51.990Hat jemand zufällig die Original und Toleranzwerte ?
Meine Werte sollten aber in der Toleranz sein und ich kann daher dann Standard Size Lager nehmen.
Sollte ich dann anderes Öl fahren oder soll ich beim 5w50 bleiben ?Vorschläge
?Danke
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Hi!
Hauptlager/ Kurbelzapfen gleich
Standard: 51,980-52,000
Übergröße 0,25: 51,730-51,750
Übergröße 0,50: 51,480-51,500Kannst alles Standard Lager nehmen
Gruß
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Top danke
Habe die clevite Standard bestellt.
Hauptlager haben die auf Lager aber Pleuellager nicht ... 6-8 Wochen Wartezeit.Macht denke ich nichts aus da ich noch etwas für die anderen teile sparen muss.
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Competition Motors müsste das wissen.
Ich hab nur mal nachgelesen das es 5/100 bis 1/10 mm Presspassung sein soll.Wegen dem "Setzen" hab ich mir auch was überlegt, am besten den Block fertig büchseln lassen ohne Planschleifen. Dann mittels einer Stahlplatte und Hülsen nur auf die Büchsen drücken und in einen Ofen erwärmen. Dann erst Planschleifen, das sicher am Bund aufsitzen.
Ich hatte meinen Block bei Competition Motors büchseln lassen, diese haben sich dann auch 5/100 mm gesetzt gehabt nach ca 15 min Motor am Stand laufen lassen.
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Hat jemand die genauen Daten von den Darton Dry Sleeves ? Vorspannung etc?
https://prnt.sc/j4nmzs das ? habe die drin und die können sich nicht setzen durch den bund oben.
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habe die drin und die können sich nicht setzen durch den bund oben.
Meine Darton dry haben auch einen Bund und haben sich 5/100 mm gesetzt.
Ohne Bund bringt mein Vorhaben mit dem niederdrücken und Ofen auch nichts.
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Gefrierschrank ist ein netter Ausdruck.
Die Büchsen mit Bund kommen in Stickstoff, danach in den Block.
Ein guter Motorenbauer sollte wissen wie er’s macht.
Dann setzt sich auch nix mehr..,Gruß
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ja flüssigstick stickstoff
gefrierschrank war ne falsche aussage
