Drehzahl Problem

Mein Werkstatt mensch hat ein neues bestellt ich werde mal fragen wenn er heute fertig wird.

So Auto ist wieder in der heimischen Garage und funktioniert alles wieder soweit einwandfrei nach Austausch des ZMS und der Kupplung was mich jedoch etwas irritiert hat ist das mir mein Werkstatt-Mensch gesagt hat das die jetzt verbaute Sachs-Performance Kupplung nur aus nem ganz normalen Kupplungsautomat, Ausrücklager und ner LUK Scheibe bestand.
Hat die bei euch schon mal jemand verbaut?
Zudem ist die Kraft die ich zum Treten der Kupplung benötige jetzt geringer als vorher mit der Original Kupplung sollte diese nicht schwerer gehen ?
Egal was und wo ich bis jetzt gelesen habe irgend wie hat sich bei allen die Kraft erhöht die benötigt wird das Pedal zu treten daher hab ich jetzt Sachs erstmal angeschrieben nicht das die ne stink normale Standard Kupplung geschickt haben...

Ansonsten läuft er und zieht auch wieder vernünftig durch.
PS.: Die alte Scheibe war dermaßen Tot das es ne mehr viel bis zum zerbröseln gebraucht hätte unverständlich wie man das in 43tkm schafft bzw der Vorbesitzer mit 32tkm

Ich habe sie direkt bei Sachs-Performance bestellt das Problem ist halt ich habe sie nicht mal zu Gesicht bekommen da ich sie direkt in die Werkstatt hab liefern lassen aus Zeitgründen. und nun das Weichere tretverhalten irritiert mich schon irgendwie habe die dann gestern gleich angeschrieben mal sehen was da kommt. wenn sie die falsch geliefert haben können sie gleich mal 200€ wieder rausrücken...

Mach ich, ich habs nur von meinem Werkstatt-Mensch der meinte die hätte ich dir auch bestellen können.
Richtig stutzig bin ich gewurden als ich die Kupplung getreten habe und die so weich ging.

Ich melde mich sofort sobald ich Antwort habe...

Ja das Ausrücklager sah aus wie nach mind. 150tkm hat er gemeint und so hat es auch geklappert.
Ums genauer zu sagen hat der Vorbesitzer alles in Arsch bekommen Kupplung, ZMS, Ausrücklager alles hinüber...

Aber es konnte nichts von einer Modifizierung festgestellt werden er hatte extra mal ne original LUK Scheibe daneben gehalten und meinte die haben keinen unterschied aufgewiesen.

Zudem frag ich mich wieso eine LUK Scheibe verwendet wird wenn Sachs doch selber welche herstellt ?

Meine Anfrage an Sachs-Performance:

Hallo,

Ich habe mal ein paar Fragen zwecks der an mich versendeten Kupplung.

1) Ist es Normal dass das Kupplungspedal nach dem Wechsel der Originalen Kupplung auf die Performance Kupplung weicher ist?

2) Was genau wurde an der Kupplung verändert im Vergleich zum Standard die Frage ergibt sich da meine Werkstatt die Kupplung ausgepackt hat und meinte es ist ein Original Sachs-Automat und eine LUK Scheibe bei welcher die Beläge nicht getauscht wurden sondern ebenfalls Original sind. (der alte Automat welcher ausgebaut wurde hatte ebenfalls die Nachstellung für den Verschleißausgleich)
Da stellt sich für mich die Frage was wurde geändert bzw. ist hier eventuell eine Falschlieferung passiert ?

3) Warum wird eine LUK-Scheibe verbaut wenn doch Sachs diese selber Herstellt ?

So nun wie versprochen die Antwort von Sachs-Performance:

vielen Dank für Ihre Anfrage.
Bezugnehmend auf Ihre Email:
Da bei serienmäßigen XTend/SAC Kupplungen nicht der Anpressdruck erhöht werden kann, ist diese grundsätzlich nicht schwerer zu bedienen
als die herkömmliche Serienkupplung. Hier kann eine ´frische´ Kupplung durchaus auch leichtgängiger sein. Der Automat, wie Ihre Werkstatt
korrekt realisiert hat, ist Serie bzw. nicht modifiziert.
Generell arbeiten LuK und ZF SACHS u.a. auch im Kupplungsbereich zusammen. D.h. es ist völlig normal, das Sie bspw. in einem SACHS Karton
eine, der SACHS-Qualitätstandards entsprechende, LUK-Kupplung vorfinden oder aber auch umgekehrt (SACHS Kupplung im LUK-Karton).

LuK bzw. die Schaeffler Gruppe hat sich durch die ein oder andere Übernahme zu einem der weltweit führenden Belaghersteller positioniert.
Die Kupplungsscheibe wurde mit einem performanten, organanischen Belag von LuK/Schaeffler versehen, der gegenüber Serie u.a. einen
höheren Reibwert aufweist. Auf der Scheibe dürfte neben dem "SACHS"-Service- und Datumstempel auch die entsprechende Belagkennung
("B8080-S") stehen. - Diese Informationen können Sie nochmals detailiert innerhalb der Artikelbeschreibung im Shop nachlesen.

Also sollte darauf geachtet werden das die Bezeichnung mit dem "S" wie oben stehend ebenfalls darauf steht. (in meinem Fall gehe ich davon aus das alles i.O. ist da die Kupplung ja bereits verbaut ist)