Guten Abend 
Ich habe folgendes Problem:
Ich habe ein kräftiges gerumpel im Tank. Mir wurde gesagt das es ein Schwallblech sei welches sich gelöst hat..
NUn meine Frage, Wie bekomme ich es da raus bzw wieder fest? Ich wollt nicht unbedingt nen neuen Tank kaufen.. 
Kraftstoff raus und aufschneiden.. aber ey da ist Benzin drinne also bitte Spülen oder sowas
Wie es beim MPS ist weiß ich nicht beim Motorrad wird eine schöne Naht drübergelegt und das wars..
Problem ist das der BL nen Kunstofftank hat...
Nicht nur der! 
Alle MPS haben einen Kunststofftank.
Kunststoff kannst auch schweissen
Ganz ehrlich. In den sauren Apfel beissen, neuen Tank bei Mazda bestellen oder gebrauchten kaufen (weiss nicht, ob der identisch zum normalen BL is von der Füllmenge) und den einfach einbauen.
Mit irgendwelchen Basteleien mit aufschneiden und zumachen würd ICH abraten, immerhin ist Benzin nix zum Spassen
Wie sich gleich alle melden die keinen Plan davon haben :lol:
Tank Leer machen, komplett ausbauen. Pumpe raus und Schwallblech entfernen, wieder alles zusammen bauen.
wenn man die grosse Pumpe entfernt hast du eine Öffnung wo du in den Tank reinschauen kannst, dafür brauchst du aber Spezialwerkzeug von Mazda
hallo zusammen, Kunststoff schweißen ist eigentlich überhaupt Kernproblem, man braucht nur industrie heissluftfon und aufsatz fur Kunststoff Stab. Informiere dich einfach im Vorfeld, aus welchem Kunststoff der tank gemacht ist, da nicht alle Kunststoffe lassen sich schweißen
ich vermute sehr stark, es wird PE sein. Polyethylen lasst sich hervorragend schweißen, allerdings werden die tankst, bzw alle Behälter aus PE, nach dem spritzen, oder aufblasen noch mal in eine gaskammer unter hohem druck verdichtet. Damit Kunststoff von dem säurigen inhalt nicht angegriffen wird. Wie es in diesem fall mit einem neuen schweissnaht ist, kann ich dir nicht sagen. Aber zusammen schweißen kann ich dir helfen.
Mir is auch klar, dass man Kunststoff schweißen kann.
Aber bei einem Benzintank würd ich auch lassen... Obwohl ich sonst auch immer ein Verfechter von Reparaturen statt Austausch bin! 
Aber nach dj_lu's Antwort muss er ja gar net "aufgemacht" werden.
ich war in diese zeit beim tippen
ich war in diese zeit beim tippen
Hää?
Die Antwort kam ja gestern....
Ja im groben verhindert das Blech das der tankinhalt zu viel hin und her schwappen kann. Somit könnte es passieren das bei einem gewissen füllstand die pumpe bei kurven Fahrten Luft zieht ob das zum "schmelzen" deiner Zylinder führt kann ich nicht sagen. Ist aber mit Sicherheit nicht ganz förderlich die Geschichte.
Danke erstmal für die Antworten.. ICh werde wohl erstmal versuchen ob ich das Blech da rauskriege. Mir wurde aber gesagt das das Blech wichtig wäre? das es genug Benzin an der Pumpe hält damit die keine Luft zieht und damit die Zylinder nicht schmelzen? o,O
Fährst du Rally mit deinem Auto auf Tankreserve ? übertreibt doch nicht gleich.
Wenn Reserve angeht sind knapp 10L drin und du ballerst damit noch um den Ring oder ?
Bleibt bitte mal auf den Boden der Tatsachen
Wenn Reserve angeht sind knapp 10L drin und du ballerst damit noch um den Ring oder ?
Bleibt bitte mal auf den Boden der Tatsachen
Kurven sind Kurven ... ob Nordschleife oder Landstraße ist doch egal . Ich würde jedenfalls nicht einfach so ohne das Blech fahren und immer Angst haben müssen dass bei nem viertel Tank irgendwann nicht mehr genug Sprit gepumpt wird 
Lasst doch mal die Laufbuchsen und Kolben außen vor... eher die plötzlich ausfallende Servolenkung und der fehlende Bremskraftverstärker weil der Motor schlimmstenfalls ganz aus geht kann in einer Kurve tödlich enden! Der Motor wird nicht sofort zu einen Klumben "schmelzen" wenn er ohne Einspritzung läuft zumal er er ja eh abtourt weil kein "Gas" annehmen kann. Die Ölversorgung ist ja nach wie vor gewährleistet welche den Motor kühlt und schmiert.
der Motor wird aber nicht gleich ausgehen er wird nur im schlimmsten Fall kurz ruckelt oder fahrt ihr permanent im Kreis ? O.o
der Motor wird aber nicht gleich ausgehen er wird nur im schlimmsten Fall kurz ruckelt oder fahrt ihr permanent im Kreis ? O.o
Korrekt.
Weil wir haben ja einen Direkteinspritzer mit Hochdruckpumpe und RAIL. Da müsste die Pumpe im Tank schon eine Zeit nix fördern damit im RAIL zu wenig Sprit oder Druck wäre.
Etwas "schlimmer" bzw. schneller bemerkbar bei einer Saugrohreinspritzung.
