Ladedruck Verlauf mit OEM Turbo.

Hallo Leute,

Ich bitte euch um eine grobe Analyse meiner folgender Log Fahrt mit OEM Turbo mit Hypertech Software mit CS Racepipe und Simota Luftfilter.

1. Bei 2500 U/min WOT , 1,1 bar LD , MAF 123.
Bis 3300 U/min leicht steigend auf 1,2 bar
LD und steigend auf MAF 155.
2. Von 3300 bis 4200 U/min WOT, 1,2 bar
Konstant haltend, MAF steigend von 155
Auf 192.
3. Von 4200 bis 5000 U/min WOT, 1,2 bar
Langsam fallend auf 1 bar , MAF steigend
Von 192 auf 209.
4. Von 5000 bis 5800 U/min WOT, 1 bar
Konstant haltend, MAF steigend von 209 auf
227.
5. Von 5800 bis 6500 U/min WOT, 1 bar fallend
auf 0.9 bar ,MAF steigend von 227 auf 230.

Mich wundert es, dass ich nur noch 1 bar fallend auf 0,9 bar von 5800 bis 6500 habe.
Liegt es an OEM turbo der Dan schwächelt oder am Hypertech Software, die Load Based ist?

Was meint ihr dazu?

Doch, es ist mir schon aufgefallen nur habe mich noch nie getraut das hier zu fragen. Aber wenn ich jetzt von dir die Bestättigung habe, dass es am HP liegt, dann bin ich etwas erleichtert.

Welche Auswirkung hätte auf den Ladedruck ein größerer LLK?
Würde der Ladedruck im Schnitt etwas sinken, da er Weniger Druck bräuchte, um den LOAD zu erreichen?

Danke erstmal für die Antwort.