Sebastians schwarzer MPS (BL) und (BK)

Heute das CS Tip eingebaut und schön beim Schlauchabmachen das Druckventil geschrottet

Danach noch das COBB Stage 1 Mapping aufgespielt - ein Traum!

neue Bremsen montiert und Druckventil getauscht

30€ fürs Ventil

ja COBB Stage 1, läuft etwas mager als OEM.

OEM: AFR 9,64
Stage1: AFR 11,41
Stage2: AFR: 10,91

@Fonsi
Verrätst du mir wo, blick noch nicht komplett durch bei AccessTuner

Danke.
Ja die Frage ist welchen Lambda Wert man anstreben sollte. OEM ist er ja schon deutlich fetter. Ich fang mal mit 10,5 an und gucke dann.

@Fonsi jo danke, soweit war es mir klar 11/14,7 = 0,748 (14,7 = Lamda von 1)

wunder mich auch, dass COBB das so mager einstellt, klopfen tut er bei Lambda 0,776 (AFR 14,11) nicht

Ich testte mal mit 0,714 und dann sehen wir mal weiter

Ich wollte ihn lieber etwas zu fett fahren als zu mager, daher hab ich erstmal auf 10.5 gestellt (also 0,714)
Wie Edition-Man schon meinte, Serie läuft er ja wesentlich fetter.

Aber wenn die Erfahrung sagt ein AFR von 11 ist passend, stell ich das nochmal nach.

Heute zur TIP noch die passende Intake Elbow verbaut

AFR Wert angepasst, liegt jetzt bei WOT zwischen 10,91-11,02

Was mich etwas wundert ist der MAF Wert:
TIP Stage 0: 199,6g/s
TIP Stage 1: 233,7g/s
Elbow+ TIP Stage1 : 238,7 g/s

Hab mir mal den Verlauf der MAF Calibration angesehen, die untscheiden sich zwischen Stage0 und Stage 1 um etwa 5g/s.
Finde den MAF Wert etwas sehr hoch, da er aber den angestrebten AFR erzielt, scheint alles ok?

Die Verkürzung eingebaut, schaltet sich jetzt sehr knackig.

thx @ Captian

Mal wieder freies fahren auf dem Lausitzring:

Mit COBB AP Stage1 ging er auf der "kurzen" DTM-Grand-Prix Strecke schon ganz gut.

Fazit: Fahrwerk (nur Eibach) ist nicht rennstreckentauglich und die Dunlop SP Sport MAXX RT können gar nix

neue Mods und Lausitztring

Racepipe verbaut

Bisschen den Turbo entlasten

GFB verbaut

100% geschlossen, hält gut dicht und ab und zu kann man ja mal 10% aufdrehen, reicht vollkommen

COBB Stage1 angepasst (AFR 11 und Boost Target 1.17) --> OEM Turbo hält den Ladedruck, bin überrascht

Und um das ganze zu testen heute mal auf dem Lausitzring:

Hat richtig Spass gemacht!