Moin,
demnächst soll der Motor von meinem 6er MPS raus und will mir dafür noch Tipps und Tricks ranholen. Zu erst einmal, gibt es ein Handbuch wo der Ausbau genau beschrieben wird? Habe ein paar Elektronische aus dem Forum jedoch finde ich diese sehr unübersichtlich. Ich denke auch dass es direkt für den MPS glaub ich keine Anleitung gibt oder?
Tipps und Tricks von denjenigen die den Motor schon mal draußen hatten würde ich dankend entgegen nehmen 
- Bühne
- Kühllwasser und Getriebeöl ablassen
- Antriebswellen ziehen
- Kardanwelle und AGA lösen
- Front demontieren-
- Motorkabelbaum vom Motor entfernen
- Sprit Unterdruckleitungen und Schaltseite demontieren
- Motor ziehen
Aufwand je nach Anzahl der linken Hände 2 - 12h 
Ich schleichen mich mal hier rein 👀
Bei mir steht es auch an aber am BL denke ähnlicher Aufwand?!
BL is ähnlich genau bei dem gehts am schnellsten
Okay, hab nämlich die Info von Jens (kk engineering) bekommen, der ja nun einige Jahre sich mit MPS Motoren beschäftigt, es wohl leichter und schneller gehen soll wenn man die VA ausbaut und ihn runter lässt.
Davon schon was gehört?
Ach herrje der Jens der die MPS hasst gibt auch noch Tipps.
Beim 3er die Achse ablassen is in meinen augen schwachsinn aber wenn er das sagt
gibt mehrere Wege nach ROM aber die letzten 20 MPS Motoren die ich gezogen habe waren alle über die Front
Okay,
Na mal schauen wie das bei mir dann wird 🧐
Is alles selbst erklärend wenn man die front ab hat sowieso. Gibt nur 1 hauptkabelbaum der am motor is den anderen ignorieren da muss man nur motor ect drüber heben
Das Kältemittel der Klimaanlage solltest du vorher absaugen lassen. Ich würde auch empfehlen die Front zu demontieren. Stoßstange ab, Pralldämpfer, Kühlerpaket und dann Motor samt Getriebe nach vorne raus.
Die OEM-Kupplung soll so bis max. 500 Nm aushalten.
Beim Schaltgetriebe gibts keine Angaben bzw. keine Probleme bei höheren Leistungen/Drehmomenten. Allerdings gibts 1-2 Probleme die auch bei OEM-Leistung auftreten können.
Bzgl. Verteilergetriebe, Diff und Antriebswellen drehe ich die Frage um: Welche Leistung strebst du an? Andererseits ist es grad beim 6er auch von der Fahrweise abhängig.
Sollen um die 400-450 werden.
Um ü400 zu kommen musst eh einiges investieren....
Fahrweise ist bei mir relativ human. Gelegentlich kleine Sprints und dynamisches Fahren aber größtenteils 130 km/h auf der Autobahn 😅
Wenn keine Ampelstarts oder sonstiges wie Donuts vorhast, reichen die normalen Sachen wie verstärkte Diff-Halter. Optional dann Verstärkung Verteilerdiff und verstärkte HA Antriebswellen.
Gibt es verstärkte diffs zu kaufen
Nein.
Es geht um die Diff-Halter, die gibt es zu kaufen.
Passen vielleicht auch andere diffs an den GG?
Nein, bzw. ich kenne niemanden der ein anderes Diff verbaut hat oder verbauen wollte.
das Diff geht nicht kaputt eher antriebswellen und diffhalter.
Seit ü1 jahr und ü25tkm sind wir mit ~400PS/~600NM im 6er unterwegs
