Öl temperaturanzeige sinkt bei steigender Drehzahl

Ich hab auch ein ähnliches Problem mit meiner Prosport Öltemperaturanzeige. Wenn das Öl Temperatur bekommt spinnt sie rum, zeigt entweder gar nichts an oder der Zeiger schwankt. Hab mir jetzt eine neue bestellt, scheint wohl Qualitativ minderwertiges Zeug zu sein

Welche Prosport Serie hast du? Hatte ein paar Jahre die "günstigen" aber in der Hitze des letzten Jahres sind die Anzeigen auch kaputt gegangen.

Kann ich dir gar nicht genau sagen, auf dem Karton steht glaube irgend was mit "Premium series"

Zitat von graphitmps

Habt ihr auch was sinnvolles beizutragen?

Ist das klären ob es ggf eine defekte Anzeige ist nicht hilfreich? Und der defekt eher zustande kommt weil es die günstige Variante ist?

Nein ich habe lediglich geschrieben dass ich ein ähnliches Problem habe und vermute dass es an der Anzeige direkt liegt, das gleiche trifft dementsprechend für deine Problemschilderung zu.

Naja sorry für meinen "sinnlosen" Beitrag...

Ich würde aber trotzdem auf defekte Anzeige tippen.

In meinem hatte ich auch extra Prosport Anzeigen gekauft, weil ich weis, das die anderen Billigsdorfer unzuverlässig sind.

Aber das ist bei Prosport nicht anders.

Bei mir war es bei der LD Anzeige, nach einigen Monaten hatte sie nur mehr ca den halben LD angezeigt.

Einmal funktioneierte sie richtig, dann wieder falsch, also absolut willkürlich. Messt ins Vakuum, und mit dem LD stieg die Nadel, aber eben nur auf ca 0.7, obwohl der Turbo 1.7 bar lud.

Jap ich weis, das selbe hab ich mir auch gedacht.

Bleibt nur VDO, die einzigen, wo ich weis, das die gut sind.

Nur passen die Optisch nicht in den MPS.

Zitat von graphitmps

Sensor selbst hat Masse Verbindung zum Motor.

Daraus vermute ich, dass du eine nicht so hochwertige Anzeige hast.

Bei den "besseren" hast zumindest eine eigene Masse-Leitung für den Sensor, sprich ein 2-adriges Kabel.

Wenn eine neue Anzeige kaufst, würde ich eine "Premium" nehmen.

z.B.: https://www.merx-tuning.de/instrumente/ha…mium-serie.html

Warum geht eine Ader zur Karosserie-Masse?

Der Sinn einer eigenen Sensor-Masse Leitung ist ja die, dass beide Leitungen zur Messeinheit (Anzeige) gehen. Damit werden Messfehler durch den Widerstand über die Karosserie vermieden.

Ich denke du verstehst mich nicht.

Habe schon verstanden wie es bei dir offensichtlich aktuell verbaut ist.

Wenn ein Sensor 2 Adern hat, ist eine davon (Sensor-)Masse. Die zusätzliche Masse vom Sensor Gehäuse zum Motor ist dabei elektrisch egal.

Ein Sensor mit 2 Adern sollte dabei mit beiden Adern mit der Anzeige verbaunden sein. Es soll keine Leitung mit der Karosserie verbunden sein. Um wie gesagt Messfehler zu verhindern.

Wenn deine Anzeige keinen expliziten Anschluss für die Sensor-Masse hat, würde ich die zweite Leitung trotzem bis zur Anzeige führen und am selben Massepunkt anschließen wie die Anzeige selber.

Freut mich!

Und danke für die Rückmeldung.