Zylinderkopf ausbauen

Tach,

ich wollte meine Ventile in Zylinder 4 kontrollieren bzw. wechseln. Dazu muss ja der Zylinderkopf raus. Injektoren kann ich tauschen, also bis dahin bekomme ich es hin. Jetzt stellen sich mir aber einige Fragen:

-Wo entspanne ich die Steuerkette?

-Wo ist der OT?

-Kann ich den Zylinderkopf überhaupt ausbauen ohne den Motor auszubauen?

-Gibt es jemanden in der Nähe von Offenburg der sowas kann und wenn ja weiß man wie viel er dafür nimmt?

Anfangs wollte ich den MPS dann einfach verkaufen aber ich weiß genau das ich es später bitter bereuen würde.

Danke im Vorraus

Vor Monaten ist mit bei Zylinder 4 die Zündkerze abgebrochen (Elektrode und n bisschen Keramik). Danach hatte dieser Zylinder 3 Bar zu wenig an Kompression. Alle anderen sind aber gut. Ich hab dann mit ner Endoskopkamera die Zylinderlaufbahn kontrolliert und mir die Kante vom Kolben angeguckt. Dort habe ich soweit nichts erkennen können was auf ne Beschädigung hindeutet. Auch mein Nachbar, der Kfzler ist, hat nichts erkennen können. Von ihm kam dann auch die Vermutung das einer der Ventile nicht mehr richtig schließt.

Neue Ventile hab ich schon. Lässt sich sowas am Sitzt rauschschleifen wenn man das Ventil einschleift oder muss n neuer Kopf her? Oder macht man das ganz andreas?

Ich wollte hier mal n Update machen.

Zylinderkopfdichtung war kaputt.

Hab den Kopf runter gemacht und die Ventile neu eingeschliffen. Keine Beschädigungen an den Laufbahnen oder Dichtflächen! Kanäle, Injektoren und Ventile gereinigt.

Nachm zusammenbau läuft der Wagen wieder. Vorher sprang er nichtmal so wirklich an. Beschleunigung und Vmax alles normal. Das einzige was mir noch sorge macht ist der Leerlauf. Der Klang am Auspuff ist sehr bassig. Der Motor/ Auspuff/ Wagen ruckelt auch. Drehzahl konstant, kein Qualm ausm Auspuff was aber vorher der Fall war. Kompression konnte ich nicht Testen da ich kein Werkzeug dafür hab. Kommmt aber die Woche. Vorher lagen Zylinder 1-3 bei ca 11 bar. Nur Zylinder 4 hatte knapp 9. Habe grad sorge das es doch noch die Kolbenstege sind. Oder gibt es da noch andere Ursachen die in Betracht kämen?

Edit: Batterie ist komplett tot und schafft es nach ner Stunde auf der Autobahn nicht mal mehr die Zentralverriegelung und die Motorkontrolleuchte blieb auch aus. Falls das noch was hilft..

Injektoren sind gemacht. Heute war es schon so das die Bordelektronik während der Fahrt hier und da mal für ne Sekunde aus ging. N Kumpel mitm Scirocco hatte das gleiche Problem und da lag es tatsächlich an der Batterie. Die hätte ich aber so oder so getauscht. Wie lerne ich die Drosselklappe an?

Zylinder 4 hat 6 bar. Also wie vorher. Kolbenstegbruch wa? Komm ich da irgendwie von unten ran oder muss ich echt wieder alles von oben wieder runter machen vom Block?

Und was genau ist das jetzt. Sind das die Stellen zwischen den Kolbenringen oder was?