Die Hochdruck Benzinpumpe erzeugt den für das Einspritzsystem benötigten Benzindruck. Bei den MPS Motoren ist sie mechanisch mit der Kurbelwelle verbunden und ist somit abhängig von der Motordrehzahl. Die Hochdruck Benzinpumpe des MPS ist eine Bosch Pumpe, die gleiche wird auch bei VAG 2,0 TFSI motoren verwendet. Bei leistungsgesteigerten MPS-Motoren neigt sie zu einer Unterfunktion, die einen Einbruch des Benzindrucks verursacht. Durch eine geänderte Logik der ECU des neueren 3er MPS BL ist dieses Verhalten dort stärker ausgeprägt, bzw. tritt früher ein. Deshalb sollte bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen der Benzindruck beobachtet werden. Er sollte bei mind. 1600 psi (~110 bar) liegen. Die Benzindruckeinbrüche finden meist im mittleren Drehzahlbereich statt, wenn die höchste Last (Load) anliegt. Die Benzindruck Einbrüche machen sich auch durch Fuelcut's bemerkbar, meistens kurz hintereinander folgende Aussetzer beim Beschleunigen. Mittlerweile bieten mehrere Anbieter Benzinpumpenupgradekits oder sogar komplette Benzinpumpen.
Komplette Pumpe:
- CP-E (USA)
- PT-Performance (USA)
Upgrade Kits:
- Autotech (USA)
- HG Motorsport (Deutschland)
- PT-Performance (USA)
- KMD (USA) = QAS (Deutschland)
Wir haben bei uns auch noch eine im Tank sitzende Benzinpumpe, diese dient dazu das Benzin zur Hochdruckbenzinpumpe zu transportieren. Das ganze läuft mit einen Druck von bis zu 5 bar ab und macht auch beim Tuning keine Probleme, erst bei über 5xxPS wird eine bessere nötig.