Schrauben der Festigkeitsklasse 5.6 und 8.8 sowie Muttern der Festigkeitsklasse 5-2 und 8 können gemäß AD 2000-Merk- blatt W 7 bis zu einer Temperatur von 300 °C eingesetzt werden.
Ich denke auch dass es dort ein wenig wärmer wird 
Edit2: Nimmt man dort nicht eigentlich auch Stehbolzen mit Muttern?
ach, hab noch LPG Auto... Das wäre schon ok.
Kannst auch gerne PN
Hey,
die Frontschürze ist ein wenig wie ein Einhorn. Irgendwie ist diese gebraucht sehr schwer zu bekommen.
Edit: schreib ihn mal an, ggf hat er was anzubieten.
Es kommt nicht wer zufällig aus der Nähe von Hannover/Braunschweig 😄
Hab da noch gar keine Erfahrung mit 🙈
Magdeburg 
Kannst du das mit ein paar Bildern dokumentieren? So ärgerlich sowas ist, so gerne schau ich mir das an wie es zerlegt wird.
Hinten tu ich mir etwas schwer, wie heißt denn der große Träger unten in dem die Feder drinsitzt? Der ist verrostet und alle Gummis zerbröselt...
Meinst du diesen hier?
Teilenummern:
Dichtung Turbo zu Rücklaufleitung: L3K914293
Rücklaufleitung zu Ölwanne: L3K914264
Das auf dem Bild ist die Ölrücklaufleitung die das Öl aus dem Turbo heraus und zurück in die Ölwanne leitet. Wenn es dort (oben am Turbo oder unten an der Ölwanne) undicht ist, brauchst du dort keine neuen Schrauben sondern nur die Metalldichtung neu die dazwischen gehört.
Ich kann dir ggf später die Teilenummer der Dichtung raussuchen. Aktuell hab ich aber ein paar Internetprobleme^^
Hey Roly,
kannst du nochmal genauer sagen was du suchst? Ist bei dir der Anschluß der Ölzulaufleitung zum Turbo undicht oder etwas am Ölrücklauf?
Denn mit Bolzen und Mutter kann ich am Turbo und undicht nichts anfangen.
Kann man sich diesen Beitrag irgendwie speichern?
Sind die Schlüssel von 6GG zu 3 BK unterschiedlich?
Ich hab im Sommer letzten Jahres die Batterien in einem der Schlüssel vom BK gewechselt weil die auch leer war und danach ging der Schlüssel auch nicht mehr.
Bin zum AH gefahren und wollte es anlernen lassen. Jedoch gibt es nichts zum anlernen! Ich hatte nur die Batterie falsch herum einlegt. ( Ich bin btw Elektriker^^)
Kann mir das jemand mit dem Sensor erklären? Auf was muss man da achten im Bezug auf Einstellung? Habe leichte ruckler ebenfalls seit dem Kettentausch und den Sensor hab ich einfach rangeschraubt
Kurbelwellensensor einstellen:
Erster Zylinder auf TDC
Von der leeren Stelle auf der Kurbelwellenscheibe 20 Zähne gegen den Uhrzeigersinn abzählen
Den KWS mittig auf den 20ten Zahn einstellen
Edit: Das war mein 300ter Beitrag...wuhu!
Soweit alles verkauft, kann zu.
Die hab ich doch schon
Oder haben die mitlerweille eine noch größere raus gebracht?
Ich sollte richtig lesen, dann passiert das auch nicht^^
Coole Sache, bitte gut dokumentieren, ich schau mir solche Umbauten sehr gerne an 
Wäre eine größere Drosselklappe auch was für dich? Da gibt es was von Corksport.
Ich hätte eins in Englisch wenn dir das weiterhilft.
Vermutung:
Batterie?
War auch mein erster Gedanke. Batterie total entladen.
Entweder den Wagen fremdstarten und ne längere Tour unternehmen oder die Batterie mit einem externen Ladegerät aufladen ( kann mehrer Stunden dauern).
Eine Anleitung wie man es tauscht von unten inkl. Drehmomente usw. wäre gern willkommen
Bestimmt Hilfreich:
hab eine racepipe drin aber die sieht echt mies verarbeitet aus. Darum lieber was was Original aussieht und dennoch leer ist.
